【大纪元11月3日报导】（中央社记者汪淑芬台北三日电）国际油价创下历史新高，国籍航空公司燃油附加费也将从十一月中调高，交通部民航局统计，实施航空燃油附加费三年多来，涨幅已达四倍，航空业者与消费者同样面临沉重负担。
国际油价三年多前逐步向上攀升，多数国外航空公司在2004年六月中旬，开始向消费者征收航空燃油附加费，台湾的航空公司从当年七月一日获民用航空局核准，向旅客收取航空燃油附加费。
民航局指出，航空公司第一次以随机票附征航空燃油附加费时，中油所购原油每桶不到五十美元，短程航线的航空燃附加费为每航段每人五美元，越洋长程线为十三美元。
因国际油价一直呈现上涨趋势，民航局与业者开会后，在2005年订定一套航空燃油附加费调涨机制，以中油公司两个月平均原油价为依据，当每桶上涨超过十美元时，短程线航空燃油附加费加收二点五美元，长程线加收六点五美元。
三年多来，国际油价涨多跌少，航空公司收取的航空燃油附加费也一路上扬，短程航线从五美元、七点五美元、十美元、十二点五美元、十五美元、十七点五美元涨到最新二十美元，长程线则从十三美元、十九点五美元、二十六美元、三十二点五美元、三十九美元、四十五点五美元涨到最新的五十二美元，涨幅高达四倍。
对消费者来说，虽然机票价格没涨，但航空燃油附加费是随票征收，等于买机票负担变重，三年多前短程线来回要多负担两百多元支出，长程线多八百多元，现在短程线多八百多元，长程线多三千多元。
对六家国籍航空公司来说，向旅客收取航空燃油附加费，并无法完全抵消油价上涨增加的成本，在民航局要求下，航空公司约负担油价上涨部分的百分之五十到六十，消费者约负担百分之四十到百分之五十。
国籍航空公司以最近航空燃油调涨为例，说明国籍航空公司面临国际油价上涨的压力比国外航空公司更大，例如新航十一月七日就要调高的航空燃油附加费，短程线每航段每人调至二十五美元，长程线调至六十三美元，比台湾的航空业收取的费用短程线多了五美元，长程线多十一美元。
