【大纪元12月7日讯】大温交通局（Translink）最近推出了菲莎河南部地区的公交运输发展计划草案（the draft South of the Fraser Area Transit Plan），却遭到南部地区各城市市长的强烈反对，6日，三角洲市、素里市、白石镇市、兰里市的市长们，就该草案表达了他们的立场。
该草案规划了未来25年（现在到2031年），菲莎河南部地区的公交服务改善计划，但是市长们表示，该计划并没有真正解决该地区当前的需求，和未来的发展所需。目前该地区的总人口数为65万多人。
市长们举出了一系列该草案的弊端，如：第一，未来25年里，大温地区近40%的人口增长，将集中在菲莎河南部地区，但与其他城市相比，该地区的公交服务会严重滞后；
第二，提供给菲莎河南区各城市的公交服务，平均只有大温地区的三分之一，菲莎河南区人均公交服务时间每年只有0.6小时，大温地区平均每年每人的公交服务时间为1.76小时，而西部城市的平均每年每人服务时间为2.40小时；如按照该草案，该区各城市要等到2021至2031年，才能达到目前的大温地区的平均公交服务水平；
第三，虽然Translink考虑使用铁路快速干线方案，不过这只是巴士快速干线的一种可能的替代方案，而且也只有到2021至2031年间才有可能被考虑；
素里市长沃特兹(Dianne Watts)说：“草案没有为居民提供真正有效的公交服务计划”。她表示，素里现在就需要更多的公交车。另外，三角洲市长杰克逊（Lois Jackson）表示，这样的计划将损害各城市制定的降低废气排放计划。
“（菲沙河南区）80%的交通都不跨越河流，我们需要更好的把（南区）各城市联结起来。”白石镇市长弗思达（Judy Forster）表达了这样的看法。
兰里市长法斯本德(Peter Fassbender)表示，一旦加拿大线与绿色线的建设完成，兰里市将是低陆平原地区主要城市中唯一没有快速干线的城市，他说：“我们希望天车可以从素里市中心延续到兰里市”。兰里镇市长阿尔伯兹(Kurt Alberts)也希望公交草案能够相应配合并帮助当地的发展，因为未来的25年内，近一半的人口增长将集中在菲莎河南区。
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