【大纪元6月16日报导】(中央社记者冯昭台北十六日电)台铁大里站边撞事故初步调查报告出炉，台湾铁路管理局主任秘书张应辉今天表示，3902次试运转机车头的列车防护系统 (ATP)故障关闭，司机员应按号志行车，却未确认号志，以致冒进号志 (闯红灯)肇事。
台铁局上午公布失职人员惩处名单，肇事的七堵机务段司机员黄林忠良记大过一次并调离乘务工作，七堵机务段相关主管皆因督导不周连坐处分，包括段长许调泰记大过一次，指导主任陈环仁、运转主任池耀荣和指导工务员李明辉各记过两次。台铁局处长以上主管惩处将由交通部决定。
至于昨天请辞负责的台铁局长陈峰男，交通部次长何煖轩上午表示，已收到辞呈，将等调查报告完成后处理。
张应辉指出，3902次车昨天从七堵到头城掉头时发现车上ATP故障，因此关闭停用。ATP为辅助系统，关闭停用后司机员应提高警觉，从进大里站前的无线电对话显示，大里站已告知司机员有列车要出站，但他在通过第一、第二个预告号志时仍持续以时速九十公里高速行驶，并未减速，直到大里站进站号志机显示红灯时，才紧急刹车，但已来不及，因此以时速四十九公里撞上2719次区间车。
张应辉表示，行车保安会有访谈当事人，并比对相关资料，最后初步调查报告是以行车速度纪录器为准。
张应辉表示，1991年苗栗造桥列车边撞事故也是因为司机员疏忽造成三十人死亡，大里站事故为台铁十五年来最大事故，因此比照造桥事故，给予严厉处分。
苗栗造桥事故后，台铁局开始研议采购ATP装置，不过张应辉承认，虽然地面装置已完成，但台铁列车有二十种，装机困难度高，至今无法百分之百发挥功能，今年必须逐项改善。
