【大纪元7月17日报导】（中央社记者陈舜协台北十七日电）较机车第四期排放标准严格三点五倍以上的第五期排放标准，已在七月一日实施。机车业者今天表示，第五期排放标准较欧盟实施中的标准严格，虽然售价较第四期标准机车高新台币一万元左右，但在环保意识抬头及省油、维修简易、法令规定等条件，反而可望成为台湾机车业者的机会。
机车第五期排放标准七月一日正式上路，环保署今 天下午举行“低污染机车正式上路”记者会，由环保署 长陈重信颁发合格证书给通过标准的光阳公司、三阳公 司、山叶公司及摩特动力（PGO）公司代表，建议民众 新购机车时，优先选购符合第五期排放标准的低污染机 车。
环保署空保处科长庄训城表示，机车第五期排放标 准在一氧化碳（CO）、碳氢化物（HC）及氮氧化物（ NOx）方面都第四期严格许多，以一氧化碳为例，排放 标准即由 7.0g/Km 大幅降为 2.0g/Km，且出厂行驶一 万五千公里后，排放标准仍须与出厂时相当。
PGO 机研中心总工程师陈志超表示，为符合第五期 排放标准，机车业者只能舍弃传统机车引擎的化油器设 计，改以与汽车相同的喷射引擎、行车电脑系统，也因 此使第五期排放标准机车的初期售价会比传统机车高出 一万元以上，市价约七万五千元。
陈志超说，虽然售价较高，但第五期机车的废气排 放污染可大幅降低百分之五十以上，低速时油耗率可减 少百分之十八，高速时油耗率更可减少百分之三十，且 因为利用电脑感测周围环境变化随时改变喷油量，就算 在高山环境，也不会因含氧量较低使机车无用武之地， 维修时还可利用电脑侦测故障零件，使机车维修的便利 、透明性大为增加。
他指出，台湾的机车排放标准虽然是目前世界上最 严格的，长期来看，对台湾的机车产业却是利多，“不 符合标准的他国机车都不能进入台湾，台湾的机车却可 行销全世界”，第五期标准不但更爱护地球，也有助业者为台湾拓展二百五十cc以下机车的世界版图。
虽然所有新出厂的机车都必须符合第五期排放标准 ，但已出厂的第四期排放标准机车仍可贩售到明年底。 环保署指出，使用化油器的机车零件劣化快，若没有定 期检修，一不小心就可能不符法定排放标准，建议若要 选购新机车，仍以符合第五期排放标准机车较佳。
机车第五期排放标准正式实施，环保署十七日展出多款搭载喷射环保引擎的机车，署长陈重信（右）建议民众购车时，选择符合五期排放标准的低污染车种。//中央社
机车第五期排放标准正式实施，环保署十七日展出各式搭载喷射环保引擎的车种，呼吁民众购车时，选择符合五期排放标准的低污染车种，降低空气污染。//中央社
