【大纪元9月19日讯】(据中广新闻彭群弼报导)航空业与高铁之间的旅客争夺大战今天正式开打！华信航空推出的北高航线1390元的优惠价格，今天的确多争取到些旅客，部分班次成长约两成，消息曝光之后，订位情形也比较踊跃。华信表示：还需要观察一两个月，才能确定降价是否有效，如果不能增加两成以上的旅客量，对营收的帮助有限。晚间远航紧急宣布跟进，北高机票网路价1490元，北南机票1350元，刻意将价格压低，与高铁一模一样！复兴及立荣目前还在观望。对此，台湾高铁表示：尊重航空业者的决定，但高铁不会“打价格战”，高铁希望“把交通运输的“饼”做坐大。
航空与高铁的价格战原订周一开打，不过碰上台风，延后两天，华信航空宣布：北高航线机票降价为1390元，比高铁便宜一百元之后的第一个营业日，第一班从台北出发的早班机，搭载了约八十名旅客到高雄，比宣布前的平均数字，多了约20名旅客，初步收到成效，此外，消息曝光之后，订位状况也有回流迹象。
不过，华信公关室主任徐正权表示：还需要观察一两个月之后，才能确定杀价是否有效。徐正权说：这一次咬牙杀到最低价，目标就是希望能够争取两成以上的旅客回笼，如果低于两成，就无法透过旅客增加来弥补降价的损失，只能说让旅客高兴而已。
远东航空周三傍晚紧急宣布跟进，北高机票网路价1490（含兵险），台北台南1350（含兵险），与高铁价格一模一样，但标榜比高铁更快，虽然比华信贵一点，但拼战意味浓厚。复兴及立荣则是还在观望。跟进的可能性不低。
对此，台湾高铁副总经理贾先德表示：不会跟进，他强调高铁的加入，目标是把交通运输的饼做大，因此高铁不会加入价格战的战局，因此没有杀价的计划。
高铁与航空的竞争，从本岛西部航线，从台中、嘉义一路败下阵来，先后宣布停航就可见一斑。台南及高雄航线目前也是岌岌可危，航空业者都面临旅客大量流失的困境，华信由于使用108人座的FK100客机，旅客量相对少，目前班机每天六班，弹性较大，因此决定主动出击。目前高铁只能到左营，便利性比航空略差，旅行时间比航空久，但观察日本经验，长度约400公里的东京名古屋航线，在新干线通车后，航线完全退出经营，消失在班表上。
