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【大纪元10月27日报导】（中央社记者黄慧敏台北二十七日电）不敌高铁通车的威胁，台湾的航空公司竞相弃守原有国内航线。交通部民航局今天宣布，基于照顾偏远地区与离岛居民交通的需求，将采取“瘦肉绑肥肉”的交叉补贴方式，让业者有意愿继续营运屏东、恒春、花莲和台东航线持续飞航，台北─高雄航线也维持一周三班的态势。
自去年一月高铁通车后，国籍航空台北─台中、嘉义航线陆续喊停；而继复兴航空今年八月一日退出台北一高雄、台北─台南航线后，华信原本也想弃守北高航线，但民航局不予同意，现在北高航线已减为一星期三班。而立荣对继续经营台北─屏东、台北─恒春航线的意愿也不高。
民航局长李龙文傍晚表示，对岛内空中交通方面，为了民众的需求，屏东、恒春、花莲和台东航线将维持营运，但交通部不打算采取补贴机票方式，而是以“瘦肉绑肥肉”的交叉补贴方式，以获利的两岸包机航线来挹注业者。
至于具体的补贴方式，李龙文表示，要待海峡交流基金会董事长江丙坤与中国大陆海峡两岸关系协会会长陈云林会谈后，才能确定。
至于离岛部分，李龙文表示，尽管马祖北竿航线一年亏损超过新台币四千万元，加上立荣航空多次表达无经营的意愿，但因海运非一般民众可以忍受得了，在没有其他交通工具可以代替下，民航局仍是希望立荣继续飞航这条航线，维持每天三个班次。李龙文说，对于北竿航线，民航局将对业者恢复营运亏损补贴措施，兼采“瘦肉绑肥肉”的方式，让业者有意愿经营下去。
