【大纪元12月16日讯】〔自由时报记者侯承旭、蔡清华、罗欣贞、刘禹庆／综合报导〕两岸大三通机制昨日启动，高雄也进入海空直航的时代，高高屏澎等县市首长却都担心中国的磁吸效应扩大，将导致南台湾城市边缘化危机，要求中央应持续加强对南台湾的交通建设。
高雄港昨起开启直航中国的航线，有航商认为，对于高雄港节节下滑的货运量有正面助益，也有学者认为，台湾制造业萎缩，才是高雄港衰退的主因。
高雄市长陈菊强调，高雄是台湾最重要的港口，有优厚的海陆空交通区位，有铁路通达全国，是台湾最佳的物流中枢，加上高雄有优越的制造业传统，适合作“深层加工”的基地，这些都是基隆港所缺乏的。
高市强调 中央应给予更多资源
陈菊说，高雄港的发展不能只寄望于开放直航，中央应该给予高雄更多资源投入，包括捷运延伸线、铁路地下化延伸段，以及小港机场跑道延伸计划等，让高雄与全国连通性更为加强，也更强化高雄作为东亚海空运枢纽的地位。
陈菊强调，港口最重要的竞争关键在于货源，如果台湾制造业持续萎缩，甚至因为直航而涌至中国投资，让中国的磁吸效应更强，高雄港将面临无货可运的困境。
陈菊呼吁马政府应该兑现直航后台商返台投资的政见，鼓励资金在高雄投资设厂，并注意是否有更多资金因为直航而流向中国，且小港机场也应纳入平日包机的机场之一，陈菊说，目前对岸的旅游限制仍未解除，中国观光客人数远不如预期，这个情况应该立即改善。
高县表示 要争取更多航班
高雄县政府观光交通处表示，目前空运直航的航班大多落在北部，想要吸引中国观光客到南部相对不利，已整合高高屏3县市观光旅游业者及公部门进行策略联盟，为南部争取更多航班。
屏东县长曹启鸿表示，许多报导都偏向着墨大三通节省多少时间、经济成本，让他相当忧心，因为这些“节省”都只是表面上的，后续的影响不见得乐观。
曹启鸿表示，两岸关系更紧密后，会拉低台湾的薪资、失业率攀升，对台湾的考验更加严酷。
屏县忧心 本地农产被排挤
屏东县是农业大县，曹启鸿也忧心，未来中国的农产品会更方便进入台湾，低廉的价格将会排挤本地农产。
澎湖担心 从此会被边缘化
澎湖县长王干发认为，两岸大三通对台湾发展可能是好事，但澎湖会因此而被边缘化，疾呼中央应政策性照顾澎湖，尽速开航金门、马公定期飞机航班，同时开放落地签，及规划厦门、澎湖、台中的海域三角航线。
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