【大纪元6月8日报导】（中央社记者黄慧敏台北八日电）国际原油涨声不断，阳明海运董事长黄望修表示，一年半以前，阳明用油费用只占成本支出百分之十二，现已增加到四分之一，九月将是欧洲线运价调涨的关键期。
黄望修指出，因为欧盟竞争法的要求，远东欧洲运务协会（FEFC）预定今年十月解体，由于在解散前的九月正值航运旺季，他认为九月可以尝试调涨运价，否则九月未调整，何时可以再调将是未知数。
在未调涨运价之前，加上善尽地球公民义务，黄望修表示，阳明船舶现都以经济航速航行，以降低营运成本，增加航线的竞争力。
不过，黄望修提到，光是降低平均运行船速还不足以节省成本，重要的是必须有配套措施，例如航线规划和码头作业效率都要配合，否则为了赶码头装卸时间而加速行驶，反而更耗油；另外，如果缺乏专用码头，装卸货物没有自主权，要花上更多的时间成本，也不符经济效益。因此，阳明计划再调整航线，以节省成本。
台湾海峡交流基金会和中国大陆两岸关系协会将在十一日重启协商大门，商谈两岸周末包机和大陆居民赴台旅游事宜，协商内容中尚未包括航运。黄望修表示，当前两岸航运实力悬殊，中国大陆与台湾为十比三，所以两岸航运协商并非当务之急。
目前两岸航运必须停靠日本石垣岛，黄望修表示，如果协商取消这项限制还是不够，因为中国航运市场机制尚未建立，除非对岸订定市场管理办法，否则很难避免“劣币驱除良币”的情况。而且，如果两岸可以协商航运，旗帜问题应是优先议题。
