【大纪元7月26日讯】去灾区前，令周围朋友们最担心的是遇到大的余震。中国政府有关部门一再强调：“地震是不可预测的”，那么顺理而推，余震应该也是不可预测的，既然都是不可预测，也就很难防备，而我们准备进入的是几处灾区的腹地，余震强度估计也不会小，万一遭遇到地震引起的山体滑坡或者断路断桥等等，后果就更难预测。为了以防万一，我仔细的询问了尽量多的逃生和藏身的方法，有朋友甚至一再叮嘱：至少要多喝水，万一被压在什么大块物体底下几天，至少还能从自己身上取水维持生命……
然而，一到成都，就发现，这些准备基本属于多余。
负责安排整个行程的司机带来了一张纸，上面清晰的写着中国国家地震台测定下发的余震预测：
5月20日，平武附近，凌晨左右，将有5级左右余震
5月19-21日之间，汶川附近，中午前后，将有6-7级余震
……
6月5日，汶川附近，下午3时左右，将有4-5级余震
6月6日，青川附近，下午1时左右，将有4-5级余震
……
“这些预报准确吗？”我忍不住问他。
“你以为中国的政府和科学家们都是吃干饭的？”他自信地回答，显示着对我疑问的不满。“这段时间我一直在运送蔬菜和各种不同的人进灾区，要是没有这些预报，我们怎么敢随意跑车走在地震区？万一正好开在哪座山边，震下来一块大石头，把我们砸下山，那不是等于送死吗？”他接着说。
是啊，大家都不是来送死的，连这点保护都没有怎么可能呢，但是，我们从电视里，报纸上一再看见的，不都是一个个有关领导和专家们向大家再三解释：今天的科技对于地震预测还是无能为力吗。
“明天下午我们预定路线中的一段，会遇到4级左右余震，你敢走吗？”司机问我。
出于对预报的准确性的质疑，也出于行程紧凑考虑，我们明知道第二天即使有余震也还是上路了。
我们的车也是照片中的这些车龙的一部分，大家在这里等待预报中的余震。这条陡峭凸凹不平，被山石和悬崖左右随意切割的山路就是著名的川藏公路，曾经是去九寨沟的唯一通道，也是从都江堰去汶川的必经之地。地震时从山上滚下来的巨大石头，不仅仅砸坏了路面，更可怕的是砸毁了几十辆正在行驶的车辆。据说，那天下午，巨大的石块儿仿佛从天而降，垂直打在车上，一时间四处飞溅的是：车身的铁皮、灰尘、还有人的血肉…..
被砸坏的大小车辆仍旧躺在路边，里面的尸体已经被移走，黑色的血凝一片片仍旧可见，不过拍照的人们谁也举不起相机。我和大家一同表面上若无其事的等待着即将来临的余震，每个人都忍不住时常朝山上看几眼，生怕有飞石从山而降，也随时准备着一旦有危险就朝右边的河道方向跑。
突然，靠在车边站着的我，感到车被轻轻的撞了一下，接着开始晃动，仿佛一条木板路被很多大卡车经过而产生的震动一般，周围的人开始大叫“来了”、“来了”，快速的朝远离山脚的路边移动。几分钟后，一切恢复平静。大家不约而同看了时间：下午3时24分，比预报的“下午3时左右”相差24分钟。
后来的若干天中，一次次余震经历，让我不得不相信原来不仅仅是司机，当地的救灾人员们都相当依赖和信任这些预报。与此同时，每天不绝于耳的仍旧是收音机里（在路上我们唯一能接触的传媒）不断反复强调，来自各级领导和各种节目中表达出的中心话题：“地震是不可预测的”。
崎岖而布满山石的川藏公路被彻底截断于这座大桥，22座被称为汶川豆腐渣工程大桥之一的拱桥。据当地人说，这座桥开通仅仅两周，地震那天就被断成了两截，一道天桥顿时一半成了一条伤痕累累的水泥硬带从200多米高空横卧在了山路边，令一半则仍旧孤单单立在江水中央。从被截断的层面看到，没有一根钢筋直径超过0.5厘米的。因为道路被截断，我们不得不从桥身上横穿而过，走江边河道。
如今，这条充满悲凉、见证和体验豆腐渣工程的实体已经不在了。大陆传媒报导：“为了震后安全”，这几座桥都被炸毁永远沉到江底去了。百姓愤怒地说：“这显然是在销毁证据”。然而，显然地震预报不是不可能；显然百姓的生命被政府蔑视；显然体制性的贪污已经渗透了社会的每一个环节；显然那么多因人祸死亡的孩子们的灵魂仍旧还在这江边山脚哭泣，无数“显然”的事情正在中国发生，百姓何奈？
地震已经掩埋了十多万同胞的生命、几百万人的梦想，还有多少真相被同时掩埋？还有多少责任和危机被掩盖？还要有多少生灵将被葬送？还有多久中国百姓们不必再挣扎于伤痛欺辱之中？问天地人魂——
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