【大纪元8月3日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、曹明正／综合报导〕单车风盛行，交通部目前正评估串连“环岛自行车道”可行性，官员指出，南回、苏花是两大瓶颈，可能以改善南回铁路施工便道及改建北回旧铁道处理；自行车团体表示欢迎，但也提醒政府“不要破坏”。
南回铁路施工便道是二十年前为辟建南回铁路中央隧道而辟置，南回铁路通车后即闲置，交通部去年曾指示国工局评估将此便道改建作为南回公路替代道路可行性，初估需耗费约一百亿，改建为纯供小型车通行的省道。
最近交通部改弦更张，由运研所规划将便道改建作为自行车道，以解决环岛自行车道串连的重要瓶颈；后天包括交通部、体委会与经建会官员，都将至现场会勘，评估可行性。
苏花公路改善有困难
运研所官员表示，南回与苏花是环台自行车道两大瓶颈，未来便道如改建为自行车道，可能需打通一段二公里多的隧道通过中央山脉，否则就得绕路。
官员指出，此路段比苏花容易改善，苏花短期内要改善较困难，可能得先利用铁路接驳，未来则可将废弃的北回旧铁道改善为自行车道，但即使如此，还是有部分路段需回到苏花公路，由于苏花公路重车多，还是有危险性。
千里步道筹划中心执行长周圣心、微笑单车上路网版主何嘉文则提醒政府，自行车团体并未要求一定要有环岛车道，部分必须破坏环境才能串连的地方，其实宁可不做，步行、以火车接驳都是可行方式，串连步道方向很好，但不需“单车至上”。
两千小折车友会师高雄
而全台近两千折叠车友昨天齐聚在高雄市中央公园，响应由高市府新闻处所举办的“向小折致敬”活动；这场活动号称是台湾也是全球首次为折叠车所举办的大规模造势，现场找来偶像团体南拳妈妈献唱。
目前高雄市已有七个自行车道系统，总长已突破一百公里，预计年底可以达到一百五十公里，明年的世运开幕前，全长更将闯进一百八十公里；车友们也希望，市府在办活动、拼车道总长之余，更要着眼于自行车道的设施改善。
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