【大纪元10月1日讯】（大纪元记者苏泰安嘉义报导）嘉义市长候选人涂醒哲今天同市议员蔡文旭、市议员候选人黄盈智在BRT文化路口站举行“废除交通毒瘤 选哲一路畅通”记者会，涂醒哲表示，市区内的公车专用道仅供每20分钟一班的BRT公车行驶，却得占用两个车道，根本是嘉义市的交通大毒瘤，全台唯一“没公车的公车专用道”也已成为嘉义奇景，因此他主张废除市区公车专用道。市府回应表示，BRT为全国第一条示范计划，目前每日开行132班次、平均日运量约为2000人，有助于推动环保及能源短缺问题。
涂醒哲指出，BRT接驳车一小时仅有3班，来回加起来也只有6班，嘉义市却在世贤路、自由路、垂杨路辟设BRT公车专用道，占用了两个车道，严重影响交通顺畅。况且，从BRT接驳车行驶的路线来看，世贤路、自由路、垂杨路有公车专用道，但友忠路、中兴路、博爱路、嘉雄陆桥、新民路、启明路也没有公车专用道，所以市区内的公车专用道并非必要。
涂醒哲说，尤其交通繁忙的垂杨路，经常可见公车专用道空空如也，其他车道却是大塞车的状况，只要分别有汽车要左转、右转，整条路便塞住了，且左转车辆无处待转，造成许多车辆被迫违规走公车专用道，以致于被开罚单或是发生车祸，民众怨声连连。随后到会场的市议员候选人黄盈智也表示嘉义市的交通有重新思考的必要。
市府针对实施BRT说明指传统汽机车运量，其所产生能源消秏、交通拥挤、空气污染、噪音等交通及环境影响，对于城市永续及发展产生极大负面效果，也与绿色城市理念有所违背之故。
涂醒哲并提出“观光市”政见，他认为市长黄敏惠一边主张兴建跨越铁路的公道一(垂杨路通高铁大道联外道路)，一边又说要争取铁路高架化工程，两者根本互相矛盾，因此他反对兴建公道一，宣示当选后一定会整顿嘉义交通问题。
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