【大纪元12月16日讯】〔自由时报记者李文仪／台北报导〕大三通直航启动届满周年；两岸空运直航开放台湾八个机场，不过台东、金门机场至今从未飞过直航班机，花莲、马公也仅曾零星飞航包机，目前只有桃园、松山、台中、高雄四个机场定期两岸直航，另四个机场设备闲置等客。
*台东、金门没飞过直航班机*
至于去年12月15日启动的海运直航，在台湾开放十一个直航港口中，澎湖、花莲和平两港口一年来未曾利用，且两岸不对等，台湾获准直航数九十六艘，也比中国的一百零三艘少。
目前两岸定期航班平均载客率六十七％、中国业者六十八％，载客率较台湾业者六十六％为高；但是因使用机型差异，台籍航班载客数较多、达七十万人次，中国业者约四十八万人次。
民航局长李龙文昨表示，将和对岸沟通增加航班，“愈多愈好”，尤其是北京、上海、广州、深圳、成都及昆明等六个航点有大幅增班的迫切需要。但他坦言，对岸有机场繁忙、时间带有限、空管拥挤等不同考量，不是我方说了算。
*澎湖、花莲和平港也没开张*
去年新年直航加班机，曾经发生中国口头说同意，最后却反悔限制，导致我航空公司已售票的乌龙事件。李龙文说，将优先争取新年等年节假日加班机，希望两岸尽速谈妥后开放售票。
为配合两岸直航，台东机场花费约一千万元调整国内、国际航线的动线，最近完工验收中，不过两岸直航以来，台东机场一班直航班机也没飞过。
金门机场国际线通关设施这一年多来仅在北海道、香港两班次旅游及私人国际包机派上用场，不见直航班机踪迹。花莲及马公机场则仅各飞过一班次广州、两班次厦门及南京包机，目前也未飞航两岸定期航班。
各航站表示，没有直航班机，相关设施仍可用于国际包机，不至于闲置浪费。不过各航站的国际包机少得可怜，像台东去年飞航两班日本北海道、韩国仁川包机，今年只有一班东京包机。马公去年也仅有四班次利用。
金门航站则表示，小三通便宜，在市场竞争下机场无直航优势，相关设备在国内线爆满时可弹性调度使用。只有花莲机场每年超过五十架次国际包机，本月起还启动日本石垣岛定期包机。
民航局强调，机场开放直航不代表一定会飞，本来就由市场机制决定。
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