【大纪元5月16日报导】（中央社记者汪淑芬台北16日电）购物长廊、戏院、三温暖、博物馆，航空城通通有！航空城是爱台12项建设之一，其中机场园区是关键，桃园国际机场迎接蜕变，将向荷兰阿姆斯特丹、中东杜拜等七座国际机场取经。
航空城是国际机场发展新趋势，机场不再只是转运站，更是商业交流的区域，进而带动经济发展。台湾没有发展航空城的经验，桃园航空城肩负带动台湾经济起飞重任，负责主导的交通部民航局规划格外谨慎，国外成功的航空城经验被列为参考指标。
桃园机场营运已30年，因应航空城发展，桃园机场将蜕变，除硬体设备更新，经营策略也将改变，行政院通过的“国营机场公司设置条例草案”已送到立法院，桃园机场未来将由原本僵化的公务机关体制，走向可以灵活经营的公司型态，机场不再只是机场，还要对外招商。
民航局分析，虽然每个国家的特性不同，但目前世界上有七大国际机场已有成功发展航空城经验，评价也很高，包括荷兰阿姆斯特丹、中东杜拜、美国底特律、美国达拉斯、韩国仁川、香港赤 (蜡去虫加鱼)角、新加坡樟宜机场，可当台湾参考指标。
这七座国际机场各有优点，例如香港机场除了有美术馆外，还设置20家以上高级设计师服饰商店；新加坡樟宜机场则有戏院、三温暖及热带蝴蝶森林；阿姆斯特丹史基浦机场是国立博物馆所在地；杜拜机场航站拥有长达1公里的购物长廊，2007年光是免税商品的销售额就高达11亿美元。
民航局指出，一些国家原先的城市机场，甚至成为带动城市成长的推手，转变为机场城市。
民航局举例表示，仁川机场正在航站附近进行大型土地开发，将建医疗保健村、比照迪士尼规模的娱乐设施及耗资10亿美元的时尚岛，时尚岛内有先进会议设施、旅馆及购物商场；香港机场的SkyCity，也正兴建结合办公室、零售、娱乐、旅馆及展览场所的复合设施。
桃园国际机场飞到亚洲主要城市，如东京、汉城、香港、上海、新加坡、马尼拉等，平均飞行时间2小时30分，具有成为航空转运枢纽的条件，过去受限两岸无法通航，地理条件优势也大打折扣，现在障碍解除，交通部将把握机会急起直追。
民航局勾划桃园国际机场未来样貌，除航站大厦变新颖，机场园区内将有科技产业、精致农业等适合航空货运输送货品的产业进驻，另有游憩、休闲的产业，机场收益除旅客及货物运量外，更有来自园区的产业。
