【大纪元8月3日讯】（大纪元记者余山编译报导）电器品的电池过热问题是否会对电动汽车的未来带来冲击？今年夏季可说是绿色环保汽车的里程碑，三菱汽车即将销售起价四万八千美元的电动迷你车─i-MiEV，比速霸路、日产汽车公司超前了一步。随着竞争的白热化，也有专家提出有关电池安全性的忧虑。
电池安全性的忧虑始于使用锂离子技术的电动汽车电池，可能因线路短路或碰撞造成损坏而产生电池过热的现象。一般的行动电话、笔记型电脑、其他电子科技产品中，每五百万至一千万个电池单元，约有一个电池单元会发生电池过热问题。个别电池单元发生电池过热概率虽小，但电动汽车至少需七十五或八十个电池单元，也就是说五、六十万辆在路上跑的电动车，约有一辆会遇上电池过热的问题。
换言之，消费者最关心的问题可能会是电动车能否比汽油车安全？由于汽车电池科技仍处于研究开发阶段，一时之间要将这类风险度量化还有些难度。汽车专家们认为电池过热的问题也许不会马上出现，但一旦发生，甚至因而导致任何伤亡，都将会对整个电动汽车业界造成相当大的冲击。2006年Sony就已花了近两亿六千万美元召回有问题的Vaio笔记型电脑，对电池成本约占汽车成本一半的电动汽车业而言，类似的产品召回案例，预期都将重创电动汽车所属公司，同时也会使整个汽车工业转型至电动车的进程更为缓慢。
电动汽车业者显然也不敢小觑这个潜在风险，日产与三菱均已各自研发出解决与预防方法。日产采用特殊材料覆盖电池以降低电池过热的风险，同时可将过热的电池互相隔开。三菱i-MiEV的电池则享有双重保护，第一重保护来自车体本身钢体结构，第二重保护来自额外的抗冲击箱笼。除此之外，配备的电脑晶片不仅控制了整个充电过程，同时持续监督每一个电池单元的运作情况。
为确保安全，电动汽车业者也都以严谨的态度测试各自的电池，比如日产与三菱均将他们的电池置于极热与极寒环境下，持续进行充电与放电，同时模拟撞车情况以试图撞坏电池。丰田则将以租赁的方式推出其采用锂离子技术的Prius电动汽车，以便能继续追踪记录这些车与其电池的运作情况。
不过，实验室内的测试项目毕竟有限，电动汽车上路后，驾驶座上的主人千种万种，驾驶路况也应有尽有，电动汽车是否能走过实路检验，进而普及化为消费者所接受，请拭目以待。(http://www.dajiyuan.com)
