【大紀元2011年12月30日訊】（大紀元記者關式明、莫森香港報導）香港機場管理局12月29日公佈，2030年規劃發展大綱公眾諮詢結果，73%人支持香港國際機場興建第三條跑道。民間團體「機場發展關注網絡」對規劃諮詢結果表示失望，對機管局蒙蔽市民的推廣手段感到遺憾，認為這次的諮詢過程完全不中肯，向公眾演示的內容更有偏頗之嫌。
機管局12日公佈2030年規劃發展大綱公眾諮詢結果，當中73%人支持興建第三條跑道，11%人認為應該維持現狀，16%人保持中立。並表示，已初步完成空氣質素、噪音等方面的環境評估。
雖然大部份市民支持興建第三條跑道，但仍有不少市民憂慮，新跑道會對環境影響，造成噪音和空氣污染、影響海豚保育等生態環境，令二氧化碳排放量增加，更損害市民健康。
運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，估計環評的費用超過1億港元（1,287萬美元），預計需時18個月完成，希望在明年首季決定環評工作，工程要避免損害環境的方案，例如填海方法，應研究不用挖掘淤泥的可行性。為應付長遠的航空需求，政府會謹慎考慮機管局的建議，明年第一季會有所決定，之後再啟動包括環評、設計及融資等工作，會與環保團體及居民保持溝通，尋求各種辦法緩解及補償工程對環境的影響。
鄭汝樺表示，下一屆政府要考慮第三條跑道何時拍板上馬。融資方案包括考慮由機管局派發股息、借貸，或透過用者自負等方法進行。
廣告式「軟銷」推銷跑道
機場發展關注絡表示對機管局蒙蔽市民的推廣手段感到遺憾，指機管局於諮詢過程期間，以廣告形式「軟銷」第三條跑道；只是不斷強調經濟效益、就業增長，但對於計劃本身的核心資訊全部隱藏。
關注網絡表示，早於1992年，香港臨時機場管理局的報告指出：香港機場的雙跑道系統，每小時可以容納最多82班航機升降。機管局在未有盡一切方法提高升降架次及空域使用效率下，便利用所謂的調查結果，來建議政府支持興建新跑道，不單是不智，而且是欺騙市民。
關注網絡批評機管局在空域規劃、管理與區內其它機場有所衝突時，便建議興建第3條跑道是經濟豪賭。他們認為，第三條跑道恐怕只會重蹈其它過境設施的覆轍，即使硬件建好了，只是空放著，令每小時升降102班次的數字，永遠不能達到。到時，香港市民需要為低效率的機場，付出沉重環境及經濟代價。◇
