【大紀元2011年05月09日訊】（大紀元記者余琇臻印尼雅加達報導）5月7日，印尼鴿記航空公司一架中國製造的「新舟60」（又名MA60）支線飛機，在執行從西巴布亞省索龍市飛往凱馬納縣航班準備降落時墜毀，飛機在距離跑道500米處墜入海中，機體裂成兩段。
《羅盤報》網站報導，機上的21名乘客（18位成年人，1位小孩，兩位嬰孩）和6名機組人員全部罹難。目前潛水員已經在15米的水下找到俗稱「黑匣子」的飛行記錄儀，這將有助於調查事故原因。
根據報導，鴿航向中國訂製的15架「新舟60」，有13架已經在運行當中。印尼多家電視台7日報導，「新舟60」飛機自購買以來已經在印尼一共發生5起事故。交通部長否認墜機事件與機體是中國製造有關。
根據中國媒體報導，這是近幾年來國內外訂單日益增加的中國產「新舟60」飛機，首次經歷重大空難事故。
交通部長否認「新舟60」有問題
據報導，鴿航是繼緬甸、吉爾吉斯斯坦、讚比亞、老撾、津巴布韋、剛果和菲律賓成為使用「新舟60」（MA60）的國家。根據不完整記錄，MA60在2009年出了三次狀況，兩次在菲律賓，一次在津巴布韋。印尼的購買合約是由當時的美加華蒂總統牽線。在蘇西洛總統執政，曾遭到當副總統的尤叔夫•卡拉的極力反對。
MA60型客機未能解決的最大問題是，到目前為止，只獲得中國航空當局發出的合宜飛行准證，和用戶國的合格認同證，卻未能獲得國際級航空管理機構――美國聯邦航空管理局（FAA）發出的飛行准證。
MA60型客機在印尼的主要服務線是在東部地區。
新舟60「3次事故」
然而據印尼英文報紙《雅加達郵報》8日報導，包括這次事故，「新舟60」飛機自2010年以來已經在印尼一共發生3起事故：
2010年7月14日，印尼鴿記航空公司（Merpati Nusantara Airlines）的一架「新舟60」飛機從馬塔蘭（Mataram）的賽拉帕蘭機場（Selaparang）飛往登巴薩機場（Den Pasar），但是由於機艙內發生電路短路，航班被取消。當時沒有造成人員傷亡。
2011年2月19日，鴿記航空公司的一架「新舟60」飛機在庫邦（Kupang）的厄達利機場（El Tari）滑出跑道。機上所有乘客和機組人員倖免於難。
「新舟60」批量出口
「新舟60」是西安飛機工業公司生產的50到60座級客機，號稱是唯一具有自主知識產權的國產民用支線飛機，但實際上是在「運-7」飛機的基礎上，改用了從美國進口的原裝「惠普」發動機和自動駕駛設備，而「運-7」則完全仿製與前蘇聯在1960年代開發的「安-24」(AN-24)。數十年來，安-24飛機在國際上事故頻發，其安全性可謂聲名狼籍。
目前，該機型已批量出口到津巴布韋等非洲國家，最近幾年也開始被包括中國國內航空公司在內的亞洲航空公司所「接納」。
據稱，「新舟60」飛機已經獲得了近180架訂單，大部份交付用戶都是外國用戶，目前，中國國內航空公司使用「新舟60」的主要是幸福航空和奧凱航空。
