標籤:
轉運站
【大紀元2012年10月28日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）台中市政府98年規畫蓋交通轉運站至今還只聞樓梯響，議員楊典忠質疑交通局挪用公有停車場基金，支援「公車免費8公里」，卻放著「轉運站」多年沒有進展，他指出，應該加速國道轉運站的設置，並且設置海線地區的大眾運輸系統路網，規劃海線地區的轉運站，才是務實的作法。
楊典忠說，日前友人從台北坐客運到清水共花4個多小時，其中光從台中交流道坐到台中總站、再從台中市區坐到清水，就花了一半以上的時間。
對於朋友問及「台中有沒有轉運站？」楊典忠說，真是讓人感到困窘，因為從交通局網站查看台中公車路網圖，發現民間客運業者國光、統聯、和欣、阿羅哈、台中客運都設置轉運站分散在中港交流道四週，「為何不學台北京站有百貨購物廣場、影城、商務飯店?，台中市走在民間後面，實在要檢討。
根據資料，台中市府在98年已規劃蓋轉運站，目前轉運站預定地還是雜草叢生，但從97年以來實施轉乘優惠卻已達6億5,368萬，議員質疑這些錢早就足夠蓋一棟非常豪華的國道轉運站，但交通局至今卻原地踏步。
交通局長林良泰回應說，交通局已預做許多準備，首先是轉運站適用促參與獎參要點，今年度已經完成修正，而民間顧問團隊若將土地爭議解決，交通局就會馬上審議，如果交六轉運站不解決的話，我們不排除先在先在水湳機場旁邊、海線BRT機廠做轉運站。
（責任編輯：羅令尹）
