【大紀元2015年04月21日訊】（大紀元記者莫森香港綜合報導）港鐵西港島線啟用不足四個月，3個車站均出現滲漏問題。港鐵聲稱，滲漏無可避免，否認與工程趕工有關，會利用灌漿等方法儘快維修。有議員質疑港鐵的施工及監管有問題，促請港鐵儘快交代事件。
港鐵西港島線三個車站中，香港大學站滲漏最嚴重，其中A出入口的升降機大堂天花滴水，職員一度要不斷清理地上積水。B出口的地底行人通道亦有滲水，車站職員用膠帶圍起部份位置，又在天花掛上帆布，接近B2出口扶手電梯旁的牆身佈滿水漬，港鐵放置告示提醒乘客。
堅尼地城站則是冷氣機喉管滲水，職員要用毛巾來吸水，又放置水桶，行人通道要圍封。西營盤站B出口，升降機大堂旁邊的通道亦發現有水跡，天花、牆身及地下都有滲水情況。
有乘客批評港鐵行事馬虎，擔心滲水會令乘客滑倒，甚至引起短路導致列車停駛。
港鐵車務營運總主管李聖基表示，香港大學站位於數十米的地底，有地下水由建築狹縫滲入是相當普遍的情況，滲漏問題是無可避免，否認趕工導致滲漏。雖然車站設計有考慮防水需求，但不代表一定做到防水。他又說香港站開通初期連接中環的通道亦有類似滲漏問題。而堅尼地城站的滴水問題，則是由於冷凍造成凝結水。李聖基強調滲漏不影響車站結構。
港鐵承諾會督促承辦商處理問題，稍後會灌漿堵塞滲漏處，或將水引導到適當位置，即使稍後到雨季，情況不會有大分別，但灌漿工序複雜，可能需要長時間維修，難以確定將來會否有更多滲漏情況。港鐵又對乘客造成不便致歉。
公正行技術總監賴達明到香港大學站滲漏的位置視察，他表示的確涉及地下水滲漏。他認為港鐵應在施工過程中確保沒有地下水滲漏，而現時提出的補救措施，只是治標不治本，擔心一旦日後有地下水滲入電力系統，有機會導致漏電或火警。
立法會交通事務委員會副主席范國威批評滲水是「豆腐渣工程」所致，形容單是香港大學站有至少5個地方漏水是匪夷所思的事，質疑施工及監管有問題。而過去30多年來，港鐵站極少發生漏水事件，他憂慮雨季來會臨情況惡化，希望港鐵交代事件。
另一位委員胡志偉表示，港鐵以龐大建築費興建的車站，開通短時間就出現滲水，令公眾對於工程的標準失去信心。他認為港鐵應全面檢視地下水排放系統是否有效處理積聚的地下水，否則可能會對車站結構產生危險。
責任編緝：孫青天
