【大紀元2017年05月17日訊】（大紀元記者林達澳洲珀斯編譯報導）聯邦自由黨把矛頭指向其西澳同僚，金融部長科爾曼（Mathias Cormann）批評巴內特（Barnett）政府下台前未能完成珀斯貨運連線工程。
據西澳人報網報導，僅在西澳大選數月前，前政府簽署了工程合同，開始清理Beeliar濕地，激起社區抗議浪潮，並被告上法庭。同時任西澳參議員的科爾曼說，巴內特應該及時完成珀斯貨運連線工程，該工程連接弗里曼特爾港口和珀斯工業中心，因聯邦撥款2014-15年業已到位。
週一他告訴6PR說，「我本人對此投入很多，澳洲基建局已確認其為最優先項目。」「我真寧願巴內特大刀闊斧儘早建成它，可是他們荒廢了三年，坐失了良機。」 澳洲總理對此也有同感，西澳大選前他就曾說，西澳錯失良機。
與此同時，西澳現工黨政府拿到了聯邦撥款的12.6億澳元，用以投建造價25億的旗艦工程鐵路網（Metronet），該項目旨在擴展珀斯現有鐵路系統。
週二聯邦預算對鐵路網和其它西澳公路項目撥款16億澳元。預計將創造6000個工作崗位。聯邦撥款還包括另外2.26億澳元，以補償西澳GST分成不公，未來還將收到3.92億澳元的一次性補償。大獲全勝的麥高恩（McGowan）週一表示：「很多人，西澳自由黨說，錢來不了，事實證明，錢已經來了，而且額外的錢也來了。」
聯邦注資從自由黨的珀斯貨運連線轉投於工黨鐵路網，特恩布爾（Malcolm Turnbull）政府之所以改變主意，被外界認為是想藉此安撫因GST分成而憤怒的西澳選民。三月大選時工黨以壓倒性的勝利上台。 但聯邦金融部長科爾曼說，鐵路網項目符合於聯邦政府的智能城市規劃。
此次聯邦注資有如天上掉下的餡餅，因為「工黨的鐵路網計劃」資金模式只包括4.16億澳元的聯邦資金，以及6.67億澳元的土地出讓金，和2.67億澳元的「開發商投資」。此資金模式的信譽度曾遭到質疑。
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