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【大紀元6月26日訊】政府昨日宣布九鐵擊敗地鐵，奪得第四條過海鐵路發展權；新路線將由大圍貫穿鑽石山、紅磡，經灣仔會展至中環，入標價為二百六十億元，預期在?八年中及年底分階段落成。九鐵承諾新路線車費比地鐵便宜一成半，亦較相若路線巴士平，估計二百五十萬人可節省交通費；新鐵路工程明年動工，創造一萬二千個就業額。議員稍後會在立法會提出討論，並要求加強監控九鐵防止再發生「倒貼西門子」事件。
據太陽報6月26日報導﹐失掉承造第四條過海鐵路的地鐵有限公司深夜發表聲明，表示對港府今次決定感到遺憾，並認為該公司標書內的建造成本，遠低於九鐵。
第四條過海鐵路原定去年底公布，但行政會議一直拖延至昨日最後一次會議才正式拍板。署理運輸局局長鄧國威表示，當局選擇九鐵發展第四條過海新鐵路的幾個因素，包括九鐵並不需要港府注資或撥地。雖然建造費預算是二百六十億元，較地鐵提出的二百三十億元為高。九鐵表示，按現時造價推算至新鐵路「沙中線」落成日，造價會增至三百一十億元，資金在本地及海外集資舉債。
由於乘客數字激增，以及投資回報率較地鐵低，九鐵主席田北辰保證，「沙中線」車費比巴士或地鐵更便宜。日後由中環往來沙田，車費會在十一元八角以下（即乘地鐵由中環到鑽石山的價錢），估計新線可令二百五十萬人次乘客節省交通費。列車又連接九鐵馬鞍山支線，市民毋須轉車，便可由中環直達馬鞍山。另外可在大圍、紅磡接駁東鐵；在鑽石山、會展及金鐘接駁地鐵。
鐵路途經10個站
政府會在年底與九鐵詳細商討建造新鐵路的計畫，鐵路途經十個站，又預留皇后大道中站在有需要時投入服務；預計會在明年動工，二??八年中大圍至鑽石山會先落成，年底全線通車。不過，由於政府審批延誤，落成日期也可能要押後。工程將創造一萬二千個就業職位。
雖然九鐵曾發生西門子事件，但鄧國威及田北辰均強調，九鐵在事件上並沒有錯誤，相信事件不會重演。(http://www.dajiyuan.com)
