南灣BART延長線 未入國會1.9萬億紓困案

人氣 41

【大紀元2021年03月04日訊】(大紀元記者周鳳臨綜合報導)南灣通往聖荷西(San Jose)市區的灣區捷運(BART)延長線項目,未列入國會1.9萬億美元紓困案。目前,該紓困案正在聯邦參議院討論,有共和黨參議員認為,這一項目是佩洛西(Nancy Pelosi)的項目。

週三(3月3日)上午,聖荷西市長李卡多(Sam Liccardo)在新聞發布會上說,這一筆資金是完成BART環繞灣區的工程所需要的。目前,灣區捷運已經成功連通東灣、舊金山,以及中半島,包括舊金山國際機場。

過去10年間,灣區捷運已經修成了多道延長線,成功通車至溫泉∕南菲利蒙(Warm Springs/South Fremont)、苗必達(Milpitas)及貝瑞耶薩/北聖荷西(Berryessa/North San Jose)等站。

原本提出的此項聯邦注資,能幫助灣區捷運完成到達聖荷西市區的延長線。

李卡多說,儘管有些失望,但仍然感謝國會代表,感謝他們為灣區捷運第二階段工程所做的努力,這一階段的工程,最終將通往全美第10大城市聖荷西,從而將灣區2個主要城市——聖荷西和舊金山連通起來,在灣區形成一個捷運的環狀通路。

眾議院議長佩洛西的發言人德魯.漢密爾(Drew Hammill),3月3日透露,參議院機構Senate Parliamentarian已經裁定,通往聖荷西的鐵路延長線,因為是試點項目的一部分,不滿足納入紓困案的基本要求。

根據通過眾議院版本的紓困案,捷運延長線項目原可獲得1.41億美元撥款。鑒於以往經驗,參議院通常會尊重Senate Parliamentarian的裁定。

捷運通往聖荷西市區的延長線,計劃於2022年破土動工,加州和地方政府已經為延長線籌集了近3/4的資金。

聖塔克拉拉谷交通監管署(Santa Clara Valley Transportation Authority)的伯尼斯.阿拉尼茲(Bernice Alaniz),在得到佩洛西辦公室消息確認之後,對失去這筆1.41億美元注資表示遺憾,她表示,這筆資金原本可以保證工程計畫進度。

阿拉尼茲稱,這條延長線為聖荷西州立大學(San Jose State University)和聖塔克拉拉大學(Santa Clara University)間,這一段擁堵的交通走廊,提供了另外一個公共交通選項,並非如批評者所認為的,只是給高科技公司員工的方便。

2019年,時任總統川普(Donald Trump),為灣區捷運這條延長線,批准了1.25億美元聯邦注資。

當時的交通部長趙小蘭(Elaine Chao),在一份聲明中說,「本屆(川普)政府致力於在基礎建設工程方面的花費。」趙小蘭並表示,聯邦投資將幫助這一地區的居民,「儘快從這些升級中獲益」。◇

相關新聞
舊金山灣區捷運延長線再超支   聖塔克拉拉是否設站引爭議
BART客運量有所恢復 下週一起高峰時段增開班次
聯邦紓困含140億交通經費 灣區仍尋求長期來源
BART第二條越灣隧道入規劃圖 引發關注
最熱視頻
【新聞看點】弗洛伊德案反轉?台朝野誓死抗共
【新聞看點】美三大動作抗共 趙立堅說辭軟化
【遠見快評】美議員推重磅法案 中共紅線全踩了
【秦鵬直播】蓬佩奧加盟福克斯 美國歐盟抗中共
【財商天下】比特幣暴漲 淘金熱加劇晶片荒
【珍言真語】劉慧卿:林鄭所説是中港式選舉
如果您有新聞線索或資料給大紀元,請進入安全投稿爆料平台
評論