【大紀元2021年05月19日訊】（大紀元記者劉景燁波士頓報導）在麻州新橙線列車3月16日脫軌之後，麻州捷運署（MBTA）把中車公司（CRRC）製造的所有紅線、橙線列車撤回檢查。MBTA副總經理傑夫·岡納維爾（Jeff Gonneville）說，這些列車的轉向架「有某種東西運作異常」。這已是新列車上路以來第4次被發現故障。
麻州的新紅線和橙線列車由中共國企中車公司的春田市（Springfield）廠家製造。按照合同，中車總共將為MBTA提供252輛紅線車廂，152輛橙線車廂。首批橙線車廂在2019年8月上路試運營。
今年3月16日，一列新橙線地鐵在惠靈頓車站（Wellington Station）附近脫軌。當時車上有約100名乘客，所幸無人受傷。事故發生後，MBTA將所有正在運行的新紅線、新橙線列車撤回檢修。
在5月10日的董事會議中，岡納維爾介紹了目前的調查發現。他說，測試表明，隨著車廂運行里程數的增加，列車轉向時受到的阻力也會增加，這種現象與「邊部支撐墊片（Side bearer pads）」的異常有關。
岡納維爾用汽車的煞車墊片來類比這個問題。但他強調，沒有發現地鐵列車存在煞車問題。
「當你開車的時候，煞車片會隨著時間而磨損，但（正常來說）你操作的方式，你對煞車的感覺，汽車在停車時運行的方式，都會保持相同。它不會變。以此類比，（列車的故障）就像在你的汽車上發生這樣的事：每當煞車片有所磨損的時候，汽車都會受到更大的影響，停車速度更快。這並不是它設計的初衷。」岡納維爾說。
他說，這些新列車暫時不會恢復運營。中車、MBTA以及組件供應商的工程師將繼續檢查，以找出故障的「根本原因」，並尋求解決方案。岡納維爾還說，他將在6月的董事會議中提供最新測試結果。
新車多故障 議員質疑品質
自2019年上路以來，中車製造的新列車已有4次因故障停運的記錄。
2019年9月20日，一輛新橙線列車的車門在列車行駛時突然打開。MBTA檢查發現，其中的一個組件沒有正常工作。
2個月後，一輛新列車在慢速返回惠靈頓鐵道場（Wellington Rail Yard）維修設施的過程中脫軌。調查人員發現列車底部出現「異常噪音」。
2020年3月，MBTA發現新車的轉向架搖枕（Bolster）存在故障，因而把全部新車撤回檢修。
在新列車2019年上路之前，麻州眾議員肖恩·杜里（Shawn Dooley）已公開質疑它們的質量。當時，由於獨立測試發現了「軟件問題」，中車製造的新車兩次被推遲上路。
「很令人沮喪的是，有那麼多跡象表明這（使用中車製造的列車）是個糟糕的主意，但每一次警告都被忽略了。」杜里說。
2019年7月，他在麻州議會提出法案，希望禁止交通部門與「非市場經濟國家」的實體訂立新合同。他擔心，中共政府控制的國企可能在列車裡隱藏特殊設備，或在軟件裡安裝後門，以控制監控系統，或製造災難。2019年5月，聯邦參議員舒默（Chuck Schumer）也呼籲聯邦政府展開調查，研判中共國企製造的列車對國家安全的潛在威脅。
「中國一直在增加間諜行動，而且在全世界範圍變得日益霸道。」杜里說。
除了MBTA之外，中車公司還與芝加哥、洛杉磯和費城的交通部門訂有列車製造合同。今年4月，中車製造的新列車開始在芝加哥試運行。
杜里對美國其它城市的建議是：遠離中共國企製造商。「沒人會幻想共產主義者是我們的盟友。他們的動機一直是中國第一位，他們也沒有隱藏讓中國獨霸經濟的計劃，」他說，「為了一點點錢而讓我們的公民處於危險之中，尤其是處於敵對外國政府施加的危險中，這真讓人驚懼。」◇
責任編輯：馮文鸞
