【大紀元1月11日訊】（大紀元記者任愛琳綜合編譯報導）2006年是美國汽車工業慘澹的一年。美國汽車三巨頭，通用(Chevrolet)、福特(Ford)和克萊斯勒(Chrysler)，皆遭受虧損、裁員、股價下跌之苦，然而日系車的市場佔有率卻與日俱增。
根據美國顧問公司KPMG第八年度全球汽車業務主管調查(Global Auto Executive Survey)的內容指出，在2007年未來一年中，美國的汽車銷售將因進口品牌的競爭、燃料問題、全球策略聯盟的趨勢、外資引入、以及公司破產等而起伏不定。
KPMG這份報告共訪問了150位汽車工業的高層業務主管，範圍從底特律到東京到巴黎。大致說來，這150位受訪者並不看好「汽車之都」底特律的遠景，71％的受訪者認為美國將在未來五年失去全球汽車市場；79％的受訪者認為中國將在全球市場上表現亮麗；55％的受訪者則認為印度的全球銷售量將有所成長，而35％的受訪者認為歐洲的銷售成績將維持現狀。
影響美國車市場衰退的理由除了因為過高的福利開支導致美國汽車工業成本過高之外，更主要的原因是油價的不斷上漲。
150位受訪的高層業務主管均認為，在未來五年，顧客對燃料效能的注意將超過對品質的要求。在過去油價低廉的時代，通用、福特和克萊斯勒這三大汽車公司所推出強調動力的大型車款是消費者購買的主流。
但隨著高油價時代來臨，省油成為了買車最重要的考慮因素，低油耗的日本汽車便成為了美國消費者的最愛。
資料顯示，去年日本豐田公司在美國市場的汽車銷售量達到２５４萬輛，超越了戴姆勒－克萊斯勒的２３９萬輛，接近福特２９０萬輛的銷售量。
通用公司去年的汽車銷售量為４１２．４萬穩居美國汽車銷售的寶座。然而從全球市場來看，豐田公司成為世界汽車業的龍頭只是早晚的問題。
隨著燃料在汽車工業所佔的地位升高，節能成為了汽車工業研發的重心。十二月初所舉辦的洛杉磯車展中，「替代性能源」就是展覽的一大主題。
各大廠商推出其最新設計的氫燃料車、電力車和油電混合動力車。戴姆勒-克萊斯勒旗下的奔馳(Mercedez-Benz)汽車宣稱推出了世界上最清潔的汽車能源技術－柴油發動機技術。而寶馬公司推出了一輛氫7型－以內燃機液態氫為動力的汽車。
過去油電混合動力車被認為沒有攻略市場的商業價值，然而最近95％的北美業務主管認為油電混合動力的車款將在未來五年成為最大的成長區域。
國際汽車製造商協會的資料顯示，美國生產的汽車中有三分之一是為外國汽車製造商在美國製造出廠的汽車，這顯示外資的比例正在持續增加中。而除了外資之外，有40％受訪的業務主管認為私人產權公司(private equity firm)在汽車工業上影響力將增大，因為這些公司將在成本結構上推動較激進的改變以增加投資者的回報。
另外，多數受訪的主管認為美國汽車工業對中國市場投資的原因有所改變，中國將從原本被視為汽車銷售地轉變為製造國。
根據統計，中國將超過德國成為僅次於美國和日本的世界第三大汽車生產國。40％的受訪者認為投資中國的主因為減少成本，35％則認為投資中國最主要的原因仍是其廣大的顧客群。
而57％的受訪者認為策略性聯盟將取代合併以及收購。克萊斯勒公司在前陣子證實克萊斯勒集團將和中國奇瑞汽車公司合作，在大陸生產小型汽車然後出口到美國等海外市場。美國廠商這麼做，主要考慮到節省成本以便和日韓車款競爭。
克萊斯勒預計推出超小型車(subcom-pact)，資金由戴姆勒克萊斯勒提供，由中國奇瑞公司負責生產，在美國市場以克萊斯勒的品牌推出，期望可以搶攻美國及歐洲市場。
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