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捷運
【大紀元11月13日報導】（中央社記者林紳旭台北十三日電）台北市政府捷運工程局長常岐德今天在議會專案報告指出，內湖線可望在十二月二十日與木柵線接軌，屆時電車可從木柵站開到大直站；常岐德今也允諾市議員要求，未來捷運土木工法從預設的「預鑄」改成符合潮流和安全的「場鑄」。
捷運局東區工程處長吳國安指出，木柵線和內湖線接軌後，將以新的一百零一班列車行駛木柵─內湖線，原本木柵線五十一班列車將進廠修改控制系統，以符合全線控制系統要求。
他表示，等民國九十八年六月年正式營運時，木柵─內湖線將共有一百五十二班列車加入營運。他強調，木柵線馬特拉系統只改裝控制系統，車體和安全性不會受到影響。
議員李慶元今天在專案會議中抨擊，捷運局施工時罔顧世界潮流的「場鑄法」，卻採用「預鑄法」，原本預鑄法可節省半年施工期，北市捷運局非但沒有節省工期，還延後完工。
李慶元表示，歐洲、印度、台灣、上海等各地捷運多數使用「場鑄法」施工，北市捷運局卻採用全世界只有美國達拉斯輕軌高架系統採用的「預鑄法」，簡直是拿台北市民當「活體實驗」。交通委員會李慶元、侯冠群等連番上陣批判捷運局工法安全有疑慮，揚言大刪捷運預算後，捷運局長常岐德承諾未來捷運將盡量採用場鑄法，除非特殊路段和地點才採用預鑄法。
常岐德表示，捷運內湖線全線預定民國九十八年三月三十一日完工，六月開始營運通車。
