【大紀元5月1日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)遠航爆發財務危機，國內其他航空業者，經營狀況也受到油價衝擊，並不理想。華航、長榮今年第一季都虧損了超過新台幣二十億元！對此，國內資深航空界人士憂心指出：航空的整體產業環境迅速惡化，已經到了面臨裁員、減薪的困境。另一位航空公司的高層主管也警告，兩岸三通最多只是「強心針」，絕對不是「大補丸」。業者憂心，未來三通之後，台灣業者無論質、量，未來都無法與對岸的航空業者相比，兩岸的利益，能否支持營運，其實仍然存在相當大的變數。
遠航爆發財務危機，看在國內其他五家航空業者的眼中，憂喜參半，憂的產業環境的確很糟，偷偷高興但不能說的秘密是：如果少了一家，少點競爭，或許還可以混久一點。
一位退休的航空界高層主管憂心的表示：多年來航空產業從未出現如此嚴重的谷底，幾乎所有業者都在虧損，華航及長榮日前剛出爐的第一季數字，處境都相當困難，超過二十億元以上！幾乎比去年還要多！因此他認為：航空產業已經到了最嚴重的時刻，他呼籲政府不能坐視，五二零之後，新任交通部長應該立即邀集專家學者，提供建言。此外，他對於外界抱有高度期待的兩岸三通也不看好。
他表示：目前節日包機的架構是「兩岸各指定六家」的做法，雖然人人有機會，但如果台灣的航空公司減少，對岸卻維持不變，反而成了以寡擊眾的不可能任務。近幾年大陸航空業者快速增購新的飛機，服務升級，無論質量，都迅速成長，台灣的業者未來很難競爭。另外一位航空界高層主管則是認為：兩岸三通的確會帶來商機，但是效果充其量，只是「強心針」而已，最多讓業者可以撐一下，但究竟要如何自救？仍需要從整體產業面去檢討，不是兩岸三通可以解決。油價支出雖然居高不下，但為何新加坡或國泰航空，依舊創造可觀的利潤？為何航空產業每年創造千億的業績卻根本賺不到錢？這樣問題都必須徹底思考。
