【大紀元7月2日訊】（大紀元綜合報導）在中共7.1大喜日前夕，禍不單行。上海13層在建高樓整體轟然倒塌，連根拔起；事過二日，6月29日，在郴州市火車站，兩輛客運火車罕見相撞。據悉，中共前總書記江澤民夫婦就在衝出軌道的那輛K9017次火車上。廣州鐵路集團解釋此次火車相撞因K9017次列車「制動失效」所致，此番理由一出，立即遭到大陸民眾和媒體質疑。
6月29日2時30分時許，在湖南省郴州城區的郴州市火車站內，9017次（長沙到深圳）客車飛馳而過，從側面一頭撞上了剛剛啟動準備出站的K9063次（銅仁到深圳西），造成3人死亡，60餘人受傷。
據總部設於香港的中國人權民運信息中心透露，江澤民夫婦28日正在長沙考察，晚上乘火車南下深圳，但前晚由長沙到深圳列車只有K9017，故不排除江澤民的專用車廂掛靠在該列車上。消息人士向該信息中心說，王冶坪和江澤民都有心臟病，且走路要人攙扶，近期江澤民及王冶坪出外旅行多數使用陸路工具，因為陸路旅行便於在心臟病發作時搶救。
業內人士談應對制動失效的基本措施
30日凌晨，廣州鐵路集團向安監總局匯報說，6月29日2時31分，廣州機務段司機值乘的K9017客車在郴州段5道計劃停車時，制動失效，擠壞118號道岔，以每小時55公里的速度冒進出站信號後，與3道正在開出的K9063次客車發生側向衝突，造成K9063次機車脫軌，並造成人員傷亡。
不少大陸民眾立即對廣鐵集團解釋的「制動失效」提出質疑。他們在網上發問，「制動失效」是信號出現問題還是火車的制動系統失靈？該列車與車站有沒有及時溝通？列車制動為什麼會失靈？
大陸媒體也報導說，業內人士透露，如果是信號出了問題，列車司機起碼應該知道停車，車站還有車機聯控也會呼叫司機。如果是制動失靈，進站準備停車的列車在進站信號機外就應減壓調速；如果制動失靈司機呼叫車站和車長，車站就應停止K9063次發車，並採取避險措施；運轉車還應使用緊急制動閥停車。而一般幹線機車都裝有自動停車裝置，機車收到地面發送的信息，一定時間內如果機車未減速就會自動放風制動，不強行解鎖也不會冒進信號。
K9017次的異常之舉
根據郴州市火車站列車時刻表，K9063次列車的正點進站時間應為2時12分，出站時間為2時22分；K9017次列車進站時間為2時38分，出站時間為2時41分。這兩輛相撞的客列出站和進站的時間相距16分鐘。
如果火車調度正常，這兩列火車不應同時出現在郴州火車站。大陸媒體報導說，郴州段位工作人員否認了「調度失誤」之說。他說，列車時常有晚點或提前到站，「只有出站時間不可能提前」。
而K9017次是快速提前到站，未停。如果說K9017次制動失效，似乎司機、車長與郴州市火車站之間沒有任何溝通。一切可采用的應對措施包括自動停車裝置都未啟動。
郴州火車站的工作人員鄧永紅在接受調查時說，當時她和同事正在站台上剛送走K9063次列車，大概一分鐘左右，K9017次就開了過來，還沒回過神來，就聽到火車相撞的巨響。也就是說，車站當班的工作人員也不知道有客列提前進站了。
此外，在撞車之前半個小時，K9017還在路上停了20多分鐘。乘坐K9017次的受傷乘客吳慧玲說，火車在到郴州站之前，曾經在路上停了20多分鐘，直到2時9分才啟動，她當時還看了一下手錶。但是沒有想到，路過郴州站時，竟然沒有停，且發生相撞事故。
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