【大纪元7月2日讯】（大纪元综合报导）在中共7.1大喜日前夕，祸不单行。上海13层在建高楼整体轰然倒塌，连根拔起；事过二日，6月29日，在郴州市火车站，两辆客运火车罕见相撞。据悉，中共前总书记江泽民夫妇就在冲出轨道的那辆K9017次火车上。广州铁路集团解释此次火车相撞因K9017次列车“制动失效”所致，此番理由一出，立即遭到大陆民众和媒体质疑。
6月29日2时30分时许，在湖南省郴州城区的郴州市火车站内，9017次（长沙到深圳）客车飞驰而过，从侧面一头撞上了刚刚启动准备出站的K9063次（铜仁到深圳西），造成3人死亡，60余人受伤。
据总部设于香港的中国人权民运信息中心透露，江泽民夫妇28日正在长沙考察，晚上乘火车南下深圳，但前晚由长沙到深圳列车只有K9017，故不排除江泽民的专用车厢挂靠在该列车上。消息人士向该信息中心说，王冶坪和江泽民都有心脏病，且走路要人搀扶，近期江泽民及王冶坪出外旅行多数使用陆路工具，因为陆路旅行便于在心脏病发作时抢救。
业内人士谈应对制动失效的基本措施
30日凌晨，广州铁路集团向安监总局汇报说，6月29日2时31分，广州机务段司机值乘的K9017客车在郴州段5道计划停车时，制动失效，挤坏118号道岔，以每小时55公里的速度冒进出站信号后，与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突，造成K9063次机车脱轨，并造成人员伤亡。
不少大陆民众立即对广铁集团解释的“制动失效”提出质疑。他们在网上发问，“制动失效”是信号出现问题还是火车的制动系统失灵？该列车与车站有没有及时沟通？列车制动为什么会失灵？
大陆媒体也报导说，业内人士透露，如果是信号出了问题，列车司机起码应该知道停车，车站还有车机联控也会呼叫司机。如果是制动失灵，进站准备停车的列车在进站信号机外就应减压调速；如果制动失灵司机呼叫车站和车长，车站就应停止K9063次发车，并采取避险措施；运转车还应使用紧急制动阀停车。而一般干线机车都装有自动停车装置，机车收到地面发送的信息，一定时间内如果机车未减速就会自动放风制动，不强行解锁也不会冒进信号。
K9017次的异常之举
根据郴州市火车站列车时刻表，K9063次列车的正点进站时间应为2时12分，出站时间为2时22分；K9017次列车进站时间为2时38分，出站时间为2时41分。这两辆相撞的客列出站和进站的时间相距16分钟。
如果火车调度正常，这两列火车不应同时出现在郴州火车站。大陆媒体报导说，郴州段位工作人员否认了“调度失误”之说。他说，列车时常有晚点或提前到站，“只有出站时间不可能提前”。
而K9017次是快速提前到站，未停。如果说K9017次制动失效，似乎司机、车长与郴州市火车站之间没有任何沟通。一切可采用的应对措施包括自动停车装置都未启动。
郴州火车站的工作人员邓永红在接受调查时说，当时她和同事正在站台上刚送走K9063次列车，大概一分钟左右，K9017次就开了过来，还没回过神来，就听到火车相撞的巨响。也就是说，车站当班的工作人员也不知道有客列提前进站了。
此外，在撞车之前半个小时，K9017还在路上停了20多分钟。乘坐K9017次的受伤乘客吴慧玲说，火车在到郴州站之前，曾经在路上停了20多分钟，直到2时9分才启动，她当时还看了一下手表。但是没有想到，路过郴州站时，竟然没有停，且发生相撞事故。
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