郴州火车相撞 “制动失效”论遭质疑

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【大纪元7月2日讯】(大纪元综合报导)在中共7.1大喜日前夕,祸不单行。上海13层在建高楼整体轰然倒塌,连根拔起;事过二日,6月29日,在郴州市火车站,两辆客运火车罕见相撞。据悉,中共前总书记江泽民夫妇就在冲出轨道的那辆K9017次火车上。广州铁路集团解释此次火车相撞因K9017次列车“制动失效”所致,此番理由一出,立即遭到大陆民众和媒体质疑。

6月29日2时30分时许,在湖南省郴州城区的郴州市火车站内,9017次(长沙到深圳)客车飞驰而过,从侧面一头撞上了刚刚启动准备出站的K9063次(铜仁到深圳西),造成3人死亡,60余人受伤。

据总部设于香港的中国人权民运信息中心透露,江泽民夫妇28日正在长沙考察,晚上乘火车南下深圳,但前晚由长沙到深圳列车只有K9017,故不排除江泽民的专用车厢挂靠在该列车上。消息人士向该信息中心说,王冶坪和江泽民都有心脏病,且走路要人搀扶,近期江泽民及王冶坪出外旅行多数使用陆路工具,因为陆路旅行便于在心脏病发作时抢救。

业内人士谈应对制动失效的基本措施

30日凌晨,广州铁路集团向安监总局汇报说,6月29日2时31分,广州机务段司机值乘的K9017客车在郴州段5道计划停车时,制动失效,挤坏118号道岔,以每小时55公里的速度冒进出站信号后,与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突,造成K9063次机车脱轨,并造成人员伤亡。

不少大陆民众立即对广铁集团解释的“制动失效”提出质疑。他们在网上发问,“制动失效”是信号出现问题还是火车的制动系统失灵?该列车与车站有没有及时沟通?列车制动为什么会失灵?

大陆媒体也报导说,业内人士透露,如果是信号出了问题,列车司机起码应该知道停车,车站还有车机联控也会呼叫司机。如果是制动失灵,进站准备停车的列车在进站信号机外就应减压调速;如果制动失灵司机呼叫车站和车长,车站就应停止K9063次发车,并采取避险措施;运转车还应使用紧急制动阀停车。而一般干线机车都装有自动停车装置,机车收到地面发送的信息,一定时间内如果机车未减速就会自动放风制动,不强行解锁也不会冒进信号。

K9017次的异常之举

根据郴州市火车站列车时刻表,K9063次列车的正点进站时间应为2时12分,出站时间为2时22分;K9017次列车进站时间为2时38分,出站时间为2时41分。这两辆相撞的客列出站和进站的时间相距16分钟。

如果火车调度正常,这两列火车不应同时出现在郴州火车站。大陆媒体报导说,郴州段位工作人员否认了“调度失误”之说。他说,列车时常有晚点或提前到站,“只有出站时间不可能提前”。

而K9017次是快速提前到站,未停。如果说K9017次制动失效,似乎司机、车长与郴州市火车站之间没有任何沟通。一切可采用的应对措施包括自动停车装置都未启动。

郴州火车站的工作人员邓永红在接受调查时说,当时她和同事正在站台上刚送走K9063次列车,大概一分钟左右,K9017次就开了过来,还没回过神来,就听到火车相撞的巨响。也就是说,车站当班的工作人员也不知道有客列提前进站了。

此外,在撞车之前半个小时,K9017还在路上停了20多分钟。乘坐K9017次的受伤乘客吴慧玲说,火车在到郴州站之前,曾经在路上停了20多分钟,直到2时9分才启动,她当时还看了一下手表。但是没有想到,路过郴州站时,竟然没有停,且发生相撞事故。

(http://www.dajiyuan.com)

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