【大纪元2月9日讯】这年头，各种款式、性能的汽车你必定是见了不少，但你见过前面开门的汽车吗？你是否知道，正是这款前开门的汽车拯救了曾经的宝马公司，使之再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一并直至今日吗？
这款诞生于1955年的双人座“泡泡车”名叫“依塞塔”（Isetta）。它有着鸡蛋般的外形，长仅2．29米，车门从车头部位打开。当打开车门时，方向盘会随着前盖一起转到旁边给驾驶员让路。不过，“依塞塔”只有一个气缸，发动机的功率最初仅为12马力、排量为250毫升，后发动机增至排量为300毫升、功率为13马力。其时速可达到每小时75至85公里。遇到紧急情况时，它的顶篷还可以手动打开，算是紧急出口。据说，直到今天，世界上还没有另外任何一款车有如此异想天开的设计。
“依塞塔”在德国问世后，广受欢迎。不仅因为它比摩托车强很多，而且因为它售价低廉，仅为2500马克。它既可以作为上下班的交通工具，也可作旅行之用，就连当时的新婚夫妇也选它作为结婚礼车。“依塞塔”的销售获得了所期望的成功，仅第一年就卖出了1万多辆，而总共则售出了16万辆，它也因此成为宝马公司50年代卖的最好的宝马车，并为宝马公司提供了必要的发展资金。
那么，为什么一直生产高档豪华轿车的宝马公司要推出如此价格低廉、实用的轿车呢？原来在二战期间，德国工业的巨大能量被用到了制造战争工具上，像宝马这样的公司自然是无法逃脱这样的命运。到1939年，宝马公司广泛参与了一系列高技术军事项目，包括飞行器开发、喷气式飞机引擎和火箭引擎等。而其对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。著名的福克沃尔夫190战斗机引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，其在慕尼黑的工厂因此遭到了连续轰炸。1944年7月的一天，将近12，000枚炸弹投在了宝马工厂里。
二战结束后，宝马公司的发展也陷入了低谷。慕尼黑工厂的所有设施因被盟军炸毁，需要好几年时间才能复原。在全面复兴前，宝马在1945—1947年期间为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。而遭到破坏的慕尼黑工厂则从头做起，开始用铝生产各种容器。在1948年，宝马公司筹集了足够的资金，开始重建一间摩托车工厂，并相继推出了r-24、r-51型摩托车，并在市场上取得了成功。
1952年，宝马公司终于再度投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，最高时速可以达到135公里。501系汽车依然如战前一样受到了顾客们的欢迎，截至到1955年宝马共制造出5692辆501型车。其后，宝马公司相继推出了502型和503型豪华车，不过销量并不大，所获利润有限。此时，宝马公司的资金遇到了问题。而五十年代后期德国经济开始腾飞，人们可支配的收入开始增长，买车成了越来越多人的梦想。但对大多数购车者来说拥有一辆便宜的小型车才是现实的，尽管它可能并不舒服。
陷入资金困境的宝马公司在了解市场后，毅然决定为顾客提供一款最小的汽车，让人们再也不用为了找不到停车的空间而烦恼，也不用费心修理那些小得可怜的损坏。于是意大利冰箱制造商伦佐‧里沃尔塔设计的“伊塞塔”被宝马纳入了生产计划。“伊塞塔”推出后，许多只能远观豪华车的人们终于可以拥有宝马车了，而正是这辆怪异的小车帮助宝马生存了下来，其销量足以使公司有能力生产新的700运动系列车。而700运动系列车的推出使宝马偿还了所有的债务，并从此走上了复苏之路。“依赛塔”也因此被认为是宝马公司复苏的功臣和象征。
如今，宝马公司已经成为世界生产豪华轿车的领军者之一，而曾经这一有着重大意义的决定也被写进了宝马的历史中，“依赛塔”则被摆放进了宝马博物馆中。一个看起来匪夷所思的决定改变了一个公司的命运，但恰恰这个决定符合了当时老百姓的需求，所以宝马公司的成功也并非偶然。那么，对于一个危机四伏的国家来说，如当今的中国，选择一个正确的方向同样关系着自己的前途命运。或许，依旧茫然的中国当权者们以及那些有志为国分忧的社会菁英们，不妨在决定何去何从前，好好地、认真地考察一下民众的需求。洞察了老百姓的需求，并努力去满足，这个方向还会有错吗？@
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