【大纪元3月17日讯】（大纪元记者王文旭德国报导）前德国国家足球队教练克林斯曼成为韩国现代汽车集团新的广告代言人。这位车模的官方叫法是“产品形象大使”，现代集团欲借其名声一用，以打入德国市场。
在柏林的一座别墅里，现代集团的经理们召开了小组会议，这原本应和销售量、设计款式、产品类型和报废时间等有关的讨论会，首先展示的既不是图表也不是研发模型，而是克林斯曼。他问候说：“大家好”，又骂着说：“外面可真够冷的”，然后坐下来，把毛衣扯扯正，说道：“我和现代集团成拍档了。”
现代集团雄心勃勃欲把名声打的更响，而德国市场对这家来自远东的汽车制造商来说一直是个问题。这家韩国企业将在德国和这位前巴伐利亚和国家队教练合作四年的广告，克林斯曼成为其“产品形象大使”。
在金融危机的2009年，现代起亚汽车集团在全球卖出了足足460万辆汽车，今年预计将卖出超过500万辆。现代集团在德国的公司主管Werner Frey说：“我们的计划是在2013年使销售量达到630万辆。”
现代集团对德销售计划制定的相对适中。Frey说：“我们的目标是增加2%的市场份额”。在过去的一年，其在德市场份额已达到2.4%。对现代来说2009年也是特殊的一年。
在汽车行业陷入其有史以来最大危机的同时，现代集团在其世界各地的重要市场所占份额都在增长。现代（不包括起亚）一家2009年在全球售出310万辆，与2008年相比增长了11.5%。在欧洲增长近52%，在德国增长率超过76%。
现代集团以其小型轿车自然从报废补贴中受益不少。但其在世界范围的数量和最新发展显示，这个韩国企业在其过去几年的实干中把一切都做的恰到好处。过去的现代一直是二流品牌，低水准汽车的生产商。
“但这群本来处于弱势的韩国汽车制造商已逐渐羽翼丰满，让人刮目相看。Metzler银行的汽车业专家和分析师Jurgen Pieper说，“现代集团在经济危机时期表现很出色，目前势头很猛，压过其它汽车制造商，当然也可能因为发展过快而产生类似丰田公司遇到的危险。”
在这场汽车业的巨大危机中只有两个赢家，大众和现代起亚。其它所有生产商都必须从2008年开始不得不承受严重的滞销和利润的损失。在排名前15的汽车生产商中中，只有狼堡Wolfsburger大众的结算报告呈现增长，而幅度仅有1.1个百分点。
现代起亚在全球范围的汽车销售增加了14%。 “韩国人学得很快。他们达到了日本生产商的质量，而价格通常低很多”，北德意志银行的分析师Frank Schwope说，“现代集团汽车曾经的寒酸低劣时代已经过去了。”
这群韩国人认识到，光价格低不能吸引客户，有时甚至既便宜又好也未必有用，因为品牌的形象很重要。现在，公司位于Russelsheim的设计中心正专门为欧洲市场设计新产品。在过去的三年中这个研发中心加上现代集团德国总部的研发工作人员已经从200人增加到400人。
然而现代集团在德国的拓展已开始变慢，近几年，在接近2个百分点的增长率的时候，市场占有率已经开始有明显的起落，2009年的增长基本上是报废补贴的结果，2010年其德国市场份额将缩小，这一点Frey也很清楚。 (http://www.dajiyuan.com)
