【大纪元7月26日讯】（大纪元记者王也知综合报导）当地时间7月25日，在2010赛季F1德国大奖赛上，法拉利车队的西班牙车手阿隆索（Fernando Alonso），依靠巴西队友马萨（Felipe Massa）在第47圈的让车，摘得分站冠军。红牛车队德国车手维泰尔（Sebastian Vettel）获得第三。赛后，法拉利因为下达指令让马萨“让车”，被处罚10万美元。
马萨成队友之美 阿隆索夺冠
五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的红牛车队德国车手维特尔起步表现不佳，他不得不向第2位的阿隆索做出激进的防守，反而留出了发车直道给身后的马萨。结果，巴西人长驱直入攀至首位。而阿隆索在第一弯后，也超越了维特尔，法拉利的两位车手开始领跑。自从欧洲站进行大幅升级之后，法拉利F10赛车的竞争力明显有所提升，只是在瓦伦西亚和银石前两站，运气不佳左右了他们的成绩，这一次在霍根海姆赛道，他们的实力得到了有力的证明。
随后，阿隆索一直紧跟马萨，法拉利“内斗”成为赛道上的焦点。第19圈，马萨和阿隆索的缠斗导致第三位的维特尔已经迅速接近，这将考验法拉利团队的决定。第20圈，法拉利之间激烈的争斗终于上演。阿隆索在发夹弯之前的直道已经贴近了队友，在6号弯前他已经与马萨在赛道上齐头平进，由于前方慢车的稍稍阻挡，马萨仍然守在发夹弯内侧强硬地挡住阿隆索，下一条直道，阿隆索仍然试图再做尝试，但是显然巴西人丝毫不让。对于巴西人的强势反应，阿隆索通过无线电向车队表示 ：“这很荒谬！”
直到比赛进行到第49圈时，阿隆索再次来到马萨身后，只听见马萨的工程师斯梅德利通过无线电告诉巴西人：“现在阿隆索要比你快，你能确认听得懂我的意思吗？”于是，几个弯角过后，马萨在直道上有一个很明显减速，放过身后的阿隆索，斯梅德利随后说上一句：“对不起。”F1官方直播毫不避讳的说出：“马萨被告知让过阿隆索”。
阿隆索领先后迅速狂奔，以每圈半秒的优势加速。而后面留给马萨的任务则是挡住维泰尔。最终，法拉利车队以统治全场比赛的优势斩获前两名，阿隆索摘得分站冠军。红牛车队德国车手维泰尔第三；汉密尔顿、巴顿分居第四和第五；而复出F1之后首次光临德国站的七届世界冠军迈克尔．舒马赫被套圈，排名第九位。
本站赛后，汉密尔顿仍以157分领先车手积分榜，巴顿143分第二。维泰尔和韦伯同积136分并列第三。车队积分榜迈凯轮300分居首，红牛 272分第二。
法拉利“让车”被国际汽联处罚
由于赛会将法拉利的无线电公开，公众也在第一时间听到了车队向马萨说到：“费尔南多（阿隆索）目前比你快，你能确认听得懂我的意思吗？”（Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?）赛后对于“让车”指令的质疑铺天盖地，在新闻发布会上，记者毫不客气地将这一问题扔给了当事双方阿隆索与马萨，要求当事车手对此发表看法。
无论是阿隆索还是马萨都刻意回避有关“车队指令”的问题。有些闷闷不乐的马萨在媒体的追问下，说出了他内心的想法。当记者问及是否感觉自己值得赢得冠军时，他说：“是的，我认为如此。”而关于车队无线电的“指令”，马萨说：“我认为我不需要说什么，我们都在为团队工作，这是最重要的。”
获得冠军的阿隆索显然也不愿意直面回答“让车”这个问题，西班牙人说到：“出六号弯的时候我感觉到马萨慢了，于是我抓住了这个机会超过了他。我觉得我们两个本场比赛时快时慢，这取决于赛车和轮胎情况。有些时候马萨会更快，这很难说清楚。总的来说，最重要的是团队，我们和团队进行了通话，我想这个决定是正确的。”
红牛车队老板克里斯蒂安．霍纳尔表示，在他看来，两位法拉利车手之间的位置调换是非常明显的车队指令。他说：“我必须说，这可能是我见过的最明显的车队指令，特别是当你已经看到了车队向车手道歉。”
德国站之后，马萨在积分榜上排名第八，落后榜首的汉密尔顿72分，而他的队友阿隆索则相差34分，巴西人很明显已放弃了总冠军的争夺。
最终，尽管法拉利坚称没有动用车队指令，只是为马萨提供比赛信息，但德国大奖赛的赛会干事却有不同的看法。赛会干事认为，法拉利车队违反了FIA国际运动法典里“严禁使用车队指令干扰比赛结果”的规则，首先予以10万美元的罚款，并交由国际汽联做进一步考虑。
(http://www.dajiyuan.com)
