上个月探访猴硐的火车旧隧道群之后，才对宜兰线铁路的历史有了初步的认识。宜兰线铁路，从瑞芳至双溪，穿过崇山峻岭，隧道最为密集，共有九座之多。
猴硐的四座火车旧隧道，原本没没无闻，后来因为地方文史人士的关注，以及观光单位的重视，目前已被规划为单车休闲路线。消息曝光之后，吸引了不少铁道迷及游客慕名前往。曾经被外界遗忘的火车旧隧道才又获得世人的关注。
而其实这九座旧隧道，并非因位置偏僻，或因堙灭于蔓草而被人遗忘，有的旧隧道甚至能见度极高，就在车水马龙、举目可见的公路旁。举例来说，其中的瑞芳一号旧隧道，就位于内瑞芳（柑坪社区）的102公路旁。多年来，我开车从猴硐或九份往瑞芳市区，行经这路段时，就注意到公路旁有铁路隧道，其中的“龙潭隧道”旁，另有一座小的旧隧道。
这座隧道就是瑞芳一号隧道了。昔日瑞芳谚语：“一钱钻九孔”，是指瑞芳至双溪的火车票价一元日币，可以钻过九个 “磅空”（隧道）。火车从瑞芳火车站出发，经过的第一个“磅空”就是这座隧道。
几十年来，旧隧道一直静默的闲置在哪里，只是历史的失忆或忽视，让世人忘记了这座隧道的身世。
瑞芳一号旧隧道，具有九十年的历史，就在瑞芳市区，离瑞芳镇公所只有几百公尺，而距离逢甲路老街著名的义方商行古厝大约5分钟的步行时间而已。
但这座隧道却鲜少被外界注意。蒐寻网路，只有找到瑞芳子弟文清兄的部落格，记录了自己的故乡这几座被遗忘的火车旧隧道（注1）。
而我虽然多年来多次路过此地，远远望见瑞芳一号旧隧道多次，直到上个月探访过猴硐的火车旧隧道群后，才认识了瑞芳一号、二号、三号这三座旧隧道的历史。
我从瑞芳镇公所前的逢甲路进入，抵达铁路平交道时，不过铁路，左转逢甲路二巷，沿着铁轨旁前的小路前行约一百多公尺，就看见瑞芳一号旧隧道的身影了。这里没有游客，隧道前的马路旁停车很方便。
瑞芳一号隧道保存的状况良好，龙潭隧道完工后，这座旧隧道并没有完全废弃，而成了隧道另一头几户人家进出瑞芳市区的孔道。隧道内的路面铺了水泥路，也设有路灯。而隧道壁墙斑驳老旧的砌石及红砖，在微弱的泛黄灯光照映下，散发着浓烈的岁月沧桑气氛。
走在隧道里，忽然听到隆隆声响，一时紧张起来，而随即会意过来。是一列火车从旁边的龙潭隧道通过，列车辗过铁轨的震动及声响，穿越了壁墙，回响在旧隧道里。抬头望，隧道拱顶的红砖有一道煤烟熏痕，这是当年火车过“磅空”，烟囱喷出的煤烟，长期留下的痕迹，不禁让人有了岁月的怀想。年轻的一代，已不曾见过这种燃煤的老火车头，而却是我们这一代熟悉的童年记忆。
隧道略呈弯形，走到弯处顶点，才望见隧道出口。这隧道有多长呢？资料没写。我走了二百一十步，才通过隧道，如此推算，隧道长约130至140公尺。
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出了隧道口，龙潭隧道口就在旁边。这条小路与铁道近在咫尺，并未设任何栅栏，这也表示这里没有什么游客或有人逗留，既然没有安全顾虑，所以就没设栅栏了。
于是在这里等待火车，想拍摄火车出“磅空”的画面。没等多久，隧道里又传来隆隆声响，接着就看见一列自强号列车驶出龙潭隧道了。
从第一隧道续行一百多公尺，就可抵达瑞芳第二隧道。不过二号隧道座落在铁道对面，就在102公路（明灯路一段）旁，从铁道这头看不见旧隧道口。于是开车折返，绕过铁路平交道，至对面102公路的柑坪社区。瑞芳第二隧道口就位于公路旁柑坪社区石碑旁的小公园内。
瑞芳二号隧道的入口已被水泥墙封闭，无法进入参观。隧道口的墙面绘有矿工出矿坑的图画，将火车隧道口，营造成是矿坑口的意境。新盖的隧道就在旁边，分别是“龙镇”、“柑坪”隧道，两座隧道前后相连，相距仅十几公尺而已。第二隧道的另一端出口，虽然也在102公路旁，但附近杂草丛生，难以接近。
瑞芳第三号隧道是这九座旧隧道中，至今仍在服役的旧隧道。当时铁路局仅在其旁另建一座“颂德隧道”，两座隧道分别提供单向使用，让南来北往的列车通行。这座隧道的能见度也很高。从瑞芳开车往猴硐或九份方向，102公路经过这里的“瑞柑陆桥”时，在桥上的高点，望向基隆河的方向，就可以看见铁道通过基隆河后，穿进两座隧道，其中右边那座隧道就是瑞芳第三号旧隧道了。
本来还想走上瑞柑陆桥拍摄瑞芳三号旧隧道，但这时天空已飘雨，雨势逐渐转大。瑞柑陆桥的桥面不大，又无行人专用步道。为了自身安全，只好作罢。
瑞芳现存的这三座日据时代宜兰线旧隧道，目前只有第一号隧道可以进入参观，保存的状况良好，且距离瑞芳老街不远。镇公所设于车站的老街简介资料，应可考虑纳入这座隧道，让游客游览瑞芳老街时，多了一个可以一发思古之幽情的历史景点。
旅游日期：2009.10.20
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