温都会局:素里拟早于UBC建天车线

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【大纪元9月8日讯】温哥华都会局(Metro Vancouver)行政官员将卑诗大学UBC的天车线放在其考虑名单上的最下面,而可能扩建其菲莎河南部的公交服务,包括优先考虑建设素里天车线。

都会局首席行政官卡林(Johnny Carline)上周五表示,未来30年素里面临迅速发展,需要更多的公交服务。

都会局在其2040年发展宏图中,建议在长青线完工后,考虑在素里建设天车线,协助素里与其它城市的交通干线来往。此宏图构想中,将沿着百老汇大道至卑诗大学UBC之间的天车线推迟,先考虑素里的交通发展。

长青线将高贵林市(Coquitlam city)与满地宝市(Port Moody)、本拿比(Burnaby)相连。

卡林是上周五,对都会局地区委员会的成员讲述的这番话。他表示,长青线也只能获得部分投资,而百老汇至UBC的天车线,则可能要放到素里公交系统发展之后。

到2040年,大温地区将有340万民众乘坐天车回家,比现在的人数增加100万,而新增的三分之一人口将迁往素里与白石镇,届时当地人口将相当于温哥华的数量。

根据此地区发展计划,都会局建议开发更多的“都市中心”,集办公室、商店、社区、文化与高密集度居民区于一体,人们能够在住家或公交系统附近工作。

多年来,都会局一直努力争取这种“都市中心”的发展模式,而制止杂乱无章地延伸至乡村地区。

素里市议员维勒纽伍(Judy Villeneuve)称,随着素里将来成为卑诗省第二大城市,确实非常需要更多的公交系统。她指出,素里市也在发展自己的以公交系统为主的镇中心,也在寻求其他交通工具,比如轻轨列车、火车或巴士。

她称,素里目前的公交系统很差,导致人们出门必须开车,而温哥华市就不要,因此她建议“温哥华应该先等着”,让其他城市的公交系统先发展。

素里市议员将在10月份参观美国波特兰,希望借鉴对方的公交系统,再寻求联邦政府的资助。
都会局卡林对此有同样认识,他认为素里及其他南菲莎区的需求更大,当金库不宽裕时,建设百老汇至UBC的快车线要谨慎。他认为将钱投在一个变化大的城市,对该地区的发展影响力更大,因此“不要推迟”。

都会局的地区发展宏图草案报告,是上世纪六十年代以来的第五版,草案中在强调建设城镇中心的同时,也希望保护工业区,以创造加工制造业机会,同时保护乡村及其他保留地。

人们可以就都会局的草案发展计划发表看法,直到10月15日或可能11月份进入公听会,然后必须经过大温22个地方城镇、Tsawwassen原住民与运输联线(Translink)的同意后,才可能最终考虑实施。
(http://www.dajiyuan.com)

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