【大纪元2011年10月02日讯】以往，要开发一辆新车，所花的时间与投入的金钱都相当巨大，而且新车畅销与否也随时决定了一间车厂的命运。现今，电脑化令汽车行业的运作改变了很多，从引擎到外型设计，再到模拟撞击测试都改为电脑化，意味着车厂可节省金钱之外，更可缩短投产时间。此外，更可一设计多用，在旗下品牌推出不同级别的同类汽车，像今次测试的两生Crossover──Ford Edge与Lincoln MKX。
Edge及MKX同属Crossover车系，两者的长阔高尺寸上分别虽不大，但外型气质上却有天壤之别，Edge的车头设计明朗清爽，也给人非常有力量感，就像邻家大男孩一样；MKX则是高贵而大方，像穿上了礼服的年轻绅士一样。
稳健的本色
论内涵，Edge有马力输出285匹的3.5升V6引擎、305匹的3.7升V6引擎，以及快将在北美新推出的2升EcoBoost直4涡轮增压引擎，比V6节省10%燃油。MKX则只提供3.7升V6引擎，305匹马力及280磅呎扭力。两车都搭配6速的SelectShift自动变速箱。我们测试的是3.5升Edge Limited限量版及3.7升MKX，MKX马力输出上多了20匹，然而Edge Limited在重量上却占了一点优势，整体上驾驶感Edge及MKX仍非常接近。
起步加速一向都不是Crossover的强项，但是Edge和MKX的中段加速却有点小惊喜；方向盘稍硬，慢速转向是辛苦一点，但在高速公路发挥出稳健的本色。在抑噪效果上，则以Lincoln MKX表现较佳。
灵敏度高的轻触式
相对最为精彩的，是中控台的全轻触式操控，以微软Microsoft的SYNC系统为骨干打造出的系统，Edge的称为MyFord Touch，而MKX的当然是名为MyLincoln Touch了。以8吋的轻触式彩色萤幕占据中控台顶部，萤幕中间为各项资讯。四个角落是四个功能分页，左上角为电话功能，左下方为收音机/音响开关，右上方是GPS卫星导航 及地图，最后的右下方就是两区恒温控制系统。中间同样分为四部分，显示与相应角落功能的捷径键。
在萤幕下方的各项按键，都是电容轻髑式开关（Capacitive switches），也包括紧急灯号键，只是灵敏度太高，有时候使用萤幕时很容易便会碰到，而启动了紧急灯号。
组成MyFord Touch及MyLincoln Touch的另一主要部分是，仪表板上中央速度计左右两旁的4.2吋彩色小萤幕，汽车启动后，左方萤幕会显示引擎转速表、即时耗油量及汽车设定等，以方向盘左方的四方向操控钮及中间ok键作选择；而右方萤幕则显示多功能，可选择音响、温度等，同样以方向盘右的四方向操控钮控制。
集大成的设备
测试的Edge Limited型号及MKX，都备有智能匙Smart Key、引擎启动On/Off键、感应车门开关，智能遥控上更有后揭车门键及引擎遥距启动。只要先按一下锁门键，再连续按两次引擎启动，引擎便会启动，寒风冬可预先暖车，夏天则可先启动空调，为车厢降温。
比Edge高级的MKX，设备都要比Edge更多，如电凉座椅、电热方向盘、后座两个独立的LCD萤幕及DVD影音系统。而两者都有的，是车内天窗属特大型号，前方尺寸为28吋x30吋，后方则小一点。15吋x30吋，阳光充足。
说实在的，MKX跟Edge在各方面都相差不远，但Lincoln MKX的价格却比售$40,870加元的Ford Edge贵上约一万块，售$50,646加元，豪华品牌果然是高一级的！◇
(责任编辑：钟义云)
| Edge Limited | Lincoln MKX | |
| 长(吋) | 184.2 | 186.7 |
| 阔(吋) | 76.0 | 76.0 |
| 高(吋) | 67.0 | 67.3 |
| 车重(kg) | 1,935 | 2,063 |
| 引擎 | 3.5升V6引擎 | 3.7升V6引擎 |
| 最大马力(匹) | 285 @ 6,500 | 305 @ 6,500 |
| 最大扭矩(磅呎) | 253 @ 4,000 | 280 @ 4,000 |
| 耗油量(城市/公路)(升/百公里) | 11.9 / 8.0 | 12.2 / 8.8 |
