【大纪元2011年12月30日讯】（大纪元记者叶淑贞编译报导）据位于芝加哥的德保罗大学（DePaul University）的卡迪克都市发展研究中心（Chaddick Institute for Metropolitan Development）的研究人员表示，由于旅客选择在旅行时不自己开车，Megabus.com及BoltBus等巴士公司今年班车车次增加了32%。这个机构在日前所发布的一份研究上说，包括传统服务的巴士载客，今年是自2008年以来成长最快的一年。
该研究中心主任史威特曼表示说，这些平价巴士公司改变传统，在路边停车载客，使得该产业改变过去46年来的持续衰退，载客量在2006年逆转开始上涨。
彭博社（(Bloomberg）近日发表的一篇文章指出，史威特曼说，较高的汽油成本、巴士提供免费的无线上网（Wi-Fi）及比飞机和火车更便宜的票价，使得自己开车变得较昂贵。他说，在美国曾经被当成最后手段的巴士搭乘，现在吸引更多较富裕的开车者、学生和妇女，利用它来从事独自的旅行。
票价上扬
据德保罗大学发表于上周的研究，每日城际之间的路边巴士班次从一年以前的589增加到778。包含灰狗巴士，整体的巴士产业的计划班次增加了7.1%，达到了2,693班次。据这份研究，航空公司的座位英哩只增加1.5%，而火车的座位英哩更只增加1.2%而已。
史威特曼说，当巴士顾客数量回升时，票价也同时在攀升。曾经相当普遍的低于20美元的票价，现在已经上升到35到40美元之间。
Megabus及BoltBus公司虽然提供若有预购，则只要1美元的票价，但座位有限。据网路上所说，通常一趟从纽约到华盛顿单程的Megabus票价在17到26美元之间。而BoltBus的票价则从15到27美元。
安全问题
在今年28人死于车祸之后，监管人员正质疑巴士出行的安全问题。国家交通安全局（National Transportation Safety Board，简称NTSB）在10月31日的研究警告，路边巴士可能比更传统商业模式的城际路线巴士之致命性的破坏力高达7倍以上。
与灰狗及彼得潘巴士公司（Peter Pan）有合伙关系的Megabus和属于第一集团（FirstGroup）的BoltBus，这两家美国路边巴士公司都涉及到今年致命的意外。前往多伦多的一个 Megabus的驾驶在2010年9月，在纽约州雪城（Syracuse）附近撞上桥梁，而害死了四个人。
该局说，NTSB关于路边巴士危险的警告，包括所谓可以在多个公司名义下驾驶之中国城的驾驶者。史威特曼说，德保罗大学的研究者在他们的计算中不包括中国城公司，因为驾驶倾向于把他们的巴士汇总在一起，可能不会把巴士置于独立商标之下经营，且可能也使用无人注意的租赁巴士。
增加路线
这份研究说，新的路线帮助巴士业务的成长。BoltBus在新泽西州纽瓦克（Newark）每天发车40班次到巴尔的摩、波士顿、费城和华盛顿的巴士中转站。总部设在苏格兰的第一集团开始在芝加哥和东海岸开设灰狗快车，并计划进一步扩大这个快车的业务。
第一集团子公司发言人斯托克斯说，该公司在美国的业务历经全面的成长。他说，灰狗巴士与BoltBus和豪华灰狗快车都同时获利。
Megabus在匹兹堡开辟了新业务，有38个班次，而亚特兰大也开了29个班次。这份研究说，其芝加哥及纽约的业务。该公司经理张伯伦说，在纽约、芝加哥和费城现有中心的更多业务也是成长的支撑。
张伯伦在电话访问中说：“我们已经推展了一个新的产品，且带来长途城际巴士一个新的市场。坐在那里被载到某一个地方，比自己开车前往要好得太多了。”
（责任编辑：毕儒宗）
