【大纪元2011年07月18日讯】有些人换车如换衣服，有些人则一辆车用一辈子，对于前一类人，汽车的耐用性不重要，最重要是有新鲜感有新科技，但对于后者呢，坚不可摧、牢不可破的汽车才是他们的知己。
那么，Toyota Tacoma又怎样坚牢，可从英国的名汽车节目Top Gear中，为Tacoma的远房亲戚Hilux的测试中可见一斑，Hilux经历了迎头撞树、海水浸浴、浴火洗礼及铁球打击后，经技师用简单工具调整一下，又再能重新上路。(网址http://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk&feature=related)
Tacoma是否也能抵受以上测试？笔者不能轻易断言，不过相信Toyota绝对会将Hilux优良特质赐予Tacoma。而且Tacoma在美国IIHS机构的撞击测试中，无论前后或侧面撞击，每一项都获得了G级(Good，良好)评价。而试驾的Tacoma Access Cab在前方两座都设有安全气囊，前后两排座位都有侧面帘式安全气囊，安全性十足。
作为日系出品，Tacoma不论外表及内装，也非常大器，虽然在外型上跟其它同类车没有很大分别，但从车头进气栏栅上挂着的丰田厂徽，也可轻易把它认出。
2.7升四缸VVT-i引擎，在小型Pick-up车类别中，排气量比Nissan Frontier及Ford Ranger都大，而马力有159匹，扭力为180磅呎，最大载重量为567公斤，如以一包10公斤的大米计算，即可载55包，也挺不错的了，而拖曳力则有1,587公斤。当然，Tacoma也有4升V6引擎版本，实力更强。2.7升引擎的耗油量也远比其他对手低，手动版本约为10升／百公里(市区)及7.7升／百公里(公路)，可媲美中型房车Camry的耗油量了，但却有运载重物及巨大物件的本事。
操控上，Tacoma有着油压转向辅助，转向反应极佳，而且单手也可轻易扭动，；Tacoma可配备4速自动变速箱或测试车的5前速手动变速箱，手动变速转档轻松，每个档位之间相距足够位置，不用看也可清楚知道档位。Clutch离合器也轻松，磨擦点也容易掌握，起步时不用为熄火而担心得满头大汗。
前悬挂系统独立双A臂，并采用Bilstein气压吸震筒及弹簧；而后悬挂系统则是多叶片弹簧及Bilstein气压吸震筒，可应付较大的载重量，只是舒适性和行车稳定性却不及房车或SUV。另外，就是上下车时，又或经过凹凸路面都会发出较大“吱吱”声响，颇为扰人！
手制设在方向盘右下方，使用时使劲拉向自己，便可锁紧汽车，放开时需按下解锁及转90度便可，与一般房车有别。在方向盘左方，则有Clutch Start Cancel键，平常启动时需踏下Clutch才可，如按下了Clutch Start Cancel 键，则可在不踏下Clutch并推入第一档时，扭动车匙，启动马达以强大扭力启动引擎，厂方建议只在紧急时才用，如上坡时熄火。
Toyota Tacoma美国版共分为三种车厢型号，分别为Regular Cab、Access Cab及Double Cab，而加拿大只有Access Cab及Double Cab，Regular Cab只有两门及一排三座位，Access Cab则是两排座位，前排为标准两座位，后排两座位可向后折起，可成为储物空间，后半扇车门需先开启前车门才可打开。Double Cab则是四门五座位，跟四门房车一样，可作为日常用车。
