【大紀元2011年07月18日訊】有些人換車如換衣服，有些人則一輛車用一輩子，對於前一類人，汽車的耐用性不重要，最重要是有新鮮感有新科技，但對於後者呢，堅不可摧、牢不可破的汽車才是他們的知己。
那麼，Toyota Tacoma又怎樣堅牢，可從英國的名汽車節目Top Gear中，為Tacoma的遠房親戚Hilux的測試中可見一斑，Hilux經歷了迎頭撞樹、海水浸浴、浴火洗禮及鐵球打擊後，經技師用簡單工具調整一下，又再能重新上路。(網址http://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk&feature=related)
Tacoma是否也能抵受以上測試？筆者不能輕易斷言，不過相信Toyota絕對會將Hilux優良特質賜予Tacoma。而且Tacoma在美國IIHS機構的撞擊測試中，無論前後或側面撞擊，每一項都獲得了G級(Good，良好)評價。而試駕的Tacoma Access Cab在前方兩座都設有安全氣囊，前後兩排座位都有側面簾式安全氣囊，安全性十足。
作為日系出品，Tacoma不論外表及內裝，也非常大器，雖然在外型上跟其它同類車沒有很大分別，但從車頭進氣欄柵上掛著的豐田廠徽，也可輕易把它認出。
2.7升四缸VVT-i引擎，在小型Pick-up車類別中，排氣量比Nissan Frontier及Ford Ranger都大，而馬力有159匹，扭力為180磅呎，最大載重量為567公斤，如以一包10公斤的大米計算，即可載55包，也挺不錯的了，而拖曳力則有1,587公斤。當然，Tacoma也有4升V6引擎版本，實力更強。2.7升引擎的耗油量也遠比其他對手低，手動版本約為10升／百公里(市區)及7.7升／百公里(公路)，可媲美中型房車Camry的耗油量了，但卻有運載重物及巨大物件的本事。
操控上，Tacoma有著油壓轉向輔助，轉向反應極佳，而且單手也可輕易扭動，；Tacoma可配備4速自動變速箱或測試車的5前速手動變速箱，手動變速轉檔輕鬆，每個檔位之間相距足夠位置，不用看也可清楚知道檔位。Clutch離合器也輕鬆，磨擦點也容易掌握，起步時不用為熄火而擔心得滿頭大汗。
前懸掛系統獨立雙A臂，並採用Bilstein氣壓吸震筒及彈簧；而後懸掛系統則是多葉片彈簧及Bilstein氣壓吸震筒，可應付較大的載重量，只是舒適性和行車穩定性卻不及房車或SUV。另外，就是上下車時，又或經過凹凸路面都會發出較大「吱吱」聲響，頗為擾人！
手制設在方向盤右下方，使用時使勁拉向自己，便可鎖緊汽車，放開時需按下解鎖及轉90度便可，與一般房車有別。在方向盤左方，則有Clutch Start Cancel鍵，平常啟動時需踏下Clutch才可，如按下了Clutch Start Cancel 鍵，則可在不踏下Clutch並推入第一檔時，扭動車匙，啟動馬達以強大扭力啟動引擎，廠方建議只在緊急時才用，如上坡時熄火。
Toyota Tacoma美國版共分為三種車廂型號，分別為Regular Cab、Access Cab及Double Cab，而加拿大只有Access Cab及Double Cab，Regular Cab只有兩門及一排三座位，Access Cab則是兩排座位，前排為標準兩座位，後排兩座位可向後摺起，可成為儲物空間，後半扇車門需先開啟前車門才可打開。Double Cab則是四門五座位，跟四門房車一樣，可作為日常用車。
