【大纪元2011年07月25日讯】两列动车在浙江温州追撞，令长三角与东南沿海地区的大动脉一度中断近20小时。“当局控制不了火车，便控制媒体吧！”大陆主要报章都没有显着报导此次悲剧。近年来大陆大力发展铁路，投入数以百亿元人民币，两、三年建成高速网，网民质疑，如此“高速”难免漏洞百出，巨大投资更成为腐败温床。改革开放30年来换了8个铁道部长，但有些引咎辞职还升官。
华东大动脉停摆20小时
《苹果日报》25日报导，动车组在温州出事的火车线是连接长三角与东南沿海地区的大动脉，今次事故令这条大动脉一度中断近20小时。
受撞车影响，来往上海与福建的火车24日共有58班宣布取消，长三角至东南沿海各地的铁路交通中断，成千上万前往上海方向的旅客受阻于福建、杭州等地，杭州火车站有大批旅客排队退票，当局要开 15个柜位应付。铁道部门更指，上海至温州方向的动车组从昨日起计，五天内都会出现延迟、取消等状况，大批原本乘搭火车的旅客要改坐其他交通工具。
数百亿投资买来大灾难
“大跃进，大项目，大投资，大回扣，大灾难！”大陆近年来大力发展铁路，投入数以百亿元资金，两、三年便初步建成高速列车网络，但网民质疑，如此大型的建设，原来漏洞处处，巨大投资更成为腐败温床，以致发生灾难性事故。
所谓“大干快上”，被人称为“三边工程”：边勘探、边设计、边施工，工程期间意外不断，而通车后事故频生。大部分人的矛头直指早前因涉嫌贪污8亿元而下台的铁道部原部长刘志军，被指好大喜功，不但在高铁试车时创下时速486公里的世界纪录，更把时速300公里的高铁列车冒险以350及380公里营运，务求超越高铁大国日本，拿下“世界第一”之名。
刘志军落马后，盛光祖接掌铁道部，即下令将高铁运行时速减至300及250公里，但铁道部长虽然换了，铁路运输的安全漏洞仍然很大，安全工作根本未有在基层落实，前晚事故显示，在通讯发达的今天，火车司机仍然只顾“埋头开车”，前方有障碍仍懵然不知，令人震惊。
“铁路不防雷？”前晚两列火车在浙江温州追撞，加上早前通车的京沪高铁接连有列车因雷电逼停，网民直言，当局花数百亿元兴建铁路，竟然打个雷便会断电停车，更会被从后驶至的列车追撞，简直难以置信，铁路暴露的问题远比航空问题严重。
30年换8个铁道部长 引咎辞职还升官
自1978年中国改革开放至今，中国一共换了八任铁道部长。铁路发生一次死亡逾30人的特大事故有八宗。其中，丁关根、韩杼滨任上分别发生两宗。
1988年1月，昆明开往上海列车翻侧，造成 88人死亡、202人受伤，丁关根引咎辞职，其实是因死者当中有 27名日本人，北京要做给日本看。而且，丁关根辞职后，随即出任国台办主任，后更晋升中央政治局委员。韩杼滨也未被问责，1998年还升任最高检察院检察长，跻身国家领导人。
大陆铁路改革有三波大动作，包括丁关根任上推行大包干，傅志寰推行网运分离，刘志军推行高铁。其中，大包干因经济效益下降及安全事故频生，在运行六年后结束；借鉴欧洲的网运分离，试行不足一年便告夭折；高铁是内地火车的第八次提速，国产高铁设施、系统的安全性正面临严峻考验。
而2003年出任铁道部部长的刘志军，恃着有江泽民做靠山，于2008年成功挑战副总理李克强，避过被并入交通运输部的改革，在高铁建设上更下令将所有装备都搞成世界一流，铁路简直成了他自家的实验室。
近年特大铁路事故
2011年7月23日：杭州开往福州 D3115次列车在温州疑遭雷击停下，被北京开往福州的 D301次列车追撞，35死、 192伤；
2008年4月28日：北京开往青岛 T195次列车在淄博翻侧，再被烟台开往徐州 5034次列车撞击，72死、416伤；济南铁路局局长柴铁民被革职、副局长郭吉光判囚3年；
1997年4月29日：昆明开往郑州 324次列车在湖南岳阳，撞上停在车站的长沙开往茶岭 818次列车，126死、 230伤；
1993年7月10日：北京开往成都 163次列车在河南新乡与货车相撞，40死、48伤；
1988年1月24日：昆明开往上海 80次列车在贵州六盘水翻侧，88死、202伤；铁道部长丁关根引咎辞职；
1981年7月9日：攀枝花往成都 442次列车在四川甘洛利子依达铁路大桥遭遇泥石流，桥塌火车堕河，130死、 146伤。
（责任编辑：孙芸）
