高铁车厢空荡荡 京沪线T110拥挤不堪

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【大纪元2011年07月06日讯】(大纪元记者李平综合报导)京沪高铁开通后,7月1日开始实施今年暑运新的列车运行,旅客最难买到的不是高铁车票,而是T110次列车车票。京沪高铁一等座、商务座则基本上是在“运凳子”。

京沪线列车十分拥挤

据上海《青年报》报导,目前上海和北京间运行的5对卧铺动车组已全部取消,2对T车只保留T110/T109一对。如果旅客想乘坐晚上的火车去北京,T110就成了上海至北京的唯一的列车了。

《青年报》的记者对30多位乘客进行了采访,发现选择乘坐T110的群体分成三类:学生族、工作族和紧急有事族。在采访中,不少乘客指,由于朝发夕至的动车取消,而高铁的价格实在太贵,T字特快成了唯一的“独苗”,虽然很挤,但是价格仍较高。

该报记者发现,仅在2号车厢上下车一平米左右的通道里,就站立了11个人,其中最靠车门的地上,坐着一个抱着熟睡儿子的妈妈。

高铁一等座基本是在“运凳子”

据上海《晨报》报导,该报记者前2天分别乘坐了G212次、G142次和G222次列车,对这三趟列车的上座率进行了粗略统计:上海虹桥至天津西的G212次列车为8节编组,没有商务车厢,上午9时10分从虹桥站发车,14时03分到达天津西站,该车上座率不错,二等座车厢末节都非常热闹,上座率超过7成,不过到一等车厢马上冷清了下来,从上海出发后,40多个位置的车厢内只有7名旅客。

而G222次高铁从上海出发后,二等座上座率大约超过六成,除1号车厢里有一些一等座乘客外,2号和4号一等座车厢以及3号商务座车厢内均空无一人。

网友热议

这两种不同的情况引起网友的热议:网友feixuegood表示:“铁道部逼着缺钱不缺时间的老百姓坐高铁,可谓缺德!”还有网友tanmei称:“我家就在京沪线上,上周六从老家回来时突然发现动车没了,只好坐普通车,车上挤得一塌糊涂。”

网友tp4920说:“高铁并不如很多人印象中的理想, 大部分的客机都是长时间在高空巡航, 虽然高速但空气稀薄使客机的效能很高的。 与客机相反, 高铁在地面行走, 轨道的摩擦及空气阻力使高铁在高速运行之下用电惊人。 研究结果显示, 若高铁以每小时300~400公里行走而且又是煤发电, 那么就是以人均来算, 高铁所造成的环境损害比客机更大。其次, 同样是铁路, 速度越快客运量越低, 350公里/时开出的班次只是传统客运的一半, 你用更多的电去运送更少的乘客, 所得到的是速度。 那么你要问你自己一个问题, 你的乘客是社会上哪个阶层人士? 高铁所节省的时间再乘上他们的时薪, 比得上高铁和传统客运的差价吗?”

terrible回帖称:“高铁的一大问题是票价太贵了!以沪杭为例,单程票价83,加上两地地铁、出租的费用,一个人一个来回就需要200元,如果是自驾走沪杭高速,来回过路费200元,油费2.0排量以下200元就够了,就是说如果两个及以上人同行,高铁就比自驾还要贵!”

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