【大纪元2011年07月06日讯】（大纪元记者李平综合报导）京沪高铁开通后，7月1日开始实施今年暑运新的列车运行，旅客最难买到的不是高铁车票，而是T110次列车车票。京沪高铁一等座、商务座则基本上是在“运凳子”。
京沪线列车十分拥挤
据上海《青年报》报导，目前上海和北京间运行的5对卧铺动车组已全部取消，2对T车只保留T110/T109一对。如果旅客想乘坐晚上的火车去北京，T110就成了上海至北京的唯一的列车了。
《青年报》的记者对30多位乘客进行了采访，发现选择乘坐T110的群体分成三类：学生族、工作族和紧急有事族。在采访中，不少乘客指，由于朝发夕至的动车取消，而高铁的价格实在太贵，T字特快成了唯一的“独苗”，虽然很挤，但是价格仍较高。
该报记者发现，仅在2号车厢上下车一平米左右的通道里，就站立了11个人，其中最靠车门的地上，坐着一个抱着熟睡儿子的妈妈。
高铁一等座基本是在“运凳子”
据上海《晨报》报导，该报记者前2天分别乘坐了G212次、G142次和G222次列车，对这三趟列车的上座率进行了粗略统计：上海虹桥至天津西的G212次列车为8节编组，没有商务车厢，上午9时10分从虹桥站发车，14时03分到达天津西站，该车上座率不错，二等座车厢末节都非常热闹，上座率超过7成，不过到一等车厢马上冷清了下来，从上海出发后，40多个位置的车厢内只有7名旅客。
而G222次高铁从上海出发后，二等座上座率大约超过六成，除1号车厢里有一些一等座乘客外，2号和4号一等座车厢以及3号商务座车厢内均空无一人。
网友热议
这两种不同的情况引起网友的热议：网友feixuegood表示：“铁道部逼着缺钱不缺时间的老百姓坐高铁，可谓缺德!”还有网友tanmei称：“我家就在京沪线上，上周六从老家回来时突然发现动车没了，只好坐普通车，车上挤得一塌糊涂。”
网友tp4920说：“高铁并不如很多人印象中的理想， 大部分的客机都是长时间在高空巡航， 虽然高速但空气稀薄使客机的效能很高的。 与客机相反， 高铁在地面行走， 轨道的摩擦及空气阻力使高铁在高速运行之下用电惊人。 研究结果显示， 若高铁以每小时300～400公里行走而且又是煤发电， 那么就是以人均来算， 高铁所造成的环境损害比客机更大。其次， 同样是铁路， 速度越快客运量越低， 350公里／时开出的班次只是传统客运的一半， 你用更多的电去运送更少的乘客， 所得到的是速度。 那么你要问你自己一个问题， 你的乘客是社会上哪个阶层人士？ 高铁所节省的时间再乘上他们的时薪， 比得上高铁和传统客运的差价吗？”
terrible回帖称：“高铁的一大问题是票价太贵了！以沪杭为例，单程票价83，加上两地地铁、出租的费用，一个人一个来回就需要200元，如果是自驾走沪杭高速，来回过路费200元，油费2.0排量以下200元就够了，就是说如果两个及以上人同行，高铁就比自驾还要贵！”
