【大纪元2011年09月26日讯】（大纪元记者肖云佛州塔城编译报导）你是否曾经尝试过储存电能呢？电能既不会留在一个瓶子里，也不能呆在你的抽屉里。当你有多余的电能时，你能把它存储在哪儿呢？
如果有一辆电动车，它的蓄电池能够容纳成千上万瓦的电能，那岂不美哉。当今，人们很注重对生活环境的清洁保护，许多政府也都在提倡把烧油发动的汽车转换成电力发动，因此，电动车很有前途。
有一种双向电流技术叫做车辆连通电网格（简称车电网），是由交流电推进技术公司（AC Propulsion，简称交推公司）开发研制的。交推公司是电动车研制的主要代表之一。它的车电网系统产品已经发展了近20年，它的电力产品部件正在被世界各地的许多电动车所使用。
戴夫斯沃辰（Dave Sivertsen）博士是交推公司的副总裁。他最近在南加州的电气电子工程师学会（IEEE）的会议上介绍了车电网的进展情况。斯沃辰表示，使用车电网系统，电力可以流进、也可以流出电动车。考虑和实施车电网的主要原因就是，当需要的时候，它可以把电力回送到电网格系统(指电力公司给用户供电的电网)。斯沃辰说，带有车电网的车辆，时刻都可以从电网格的运营系统里得到纠正信号，因而能够保持电网格和电池的稳健状况。
车电网也能够将高达18千瓦的交流电从一辆电动汽车充电到另一辆汽车的充电电池。由此，一辆电动车可以被用作另一辆车的动力源，其电流在220伏的电压下能高达80安培。而且，在断电的时候，它还可以为你家里的冰箱和空调供电。
电动汽车的车电网系统，也能够在人们的日常生活中均衡电力能源。比如在夏季炎热的下午，当大家的空调都在全速运转导致电网格电力不足时，车电网系统就可以用来缓冲这一局面，这就是所谓的“调峰”。通常，停电和全功率供电之间的差异可能仅仅是由于少量的电力资源短缺。如果能够从车电网系统提取所需的能源，那么这一差异就可以轻易地给弥补上了。比如说，一百辆电动车车队可以提供1兆瓦的电能。
许多电动车车主并不需要每天都使他们的汽车电池蓄满电力，因为大部分电动车都有很长时间处于停车状态，在这段时间里它们可以被充电（比如，在深夜电价便宜时），或者也可以被放电（比如，像傍晚电力需求高峰时）。一个车电网系统能够测知你的驾驶状况，包括你身处的地理位置，因此它会知道你需要多少千瓦的电力能源才能到达目的地，这样多余的电力可以输送给电网格。交推公司的一个研究表明，一个电动车车主如果愿意把自己电动车电池内的电力输送给电网格，每个月可以盈利300美元。
到目前为止，车电网仍然处于发展阶段。德拉华大学（University of Delaware）有七辆交推公司的电子箱电动车车队，它们装有车电网系统，该大学与交推公司的技术部一起合作研究已经三年了。丹麦技术大学（Technical University of Denmark）也在用一辆电动车研究车电网，目地是帮助丹麦能够使用100％的风力发电供给电动车的电力需求。美国邮政服务公司也有一辆交推公司的电动邮件车，今年将会对车电网给出评价。
交推公司也在把一部分福特E-150轻型客货车转换成电动车和车电网。宝马620 Mini ES的发动机也是由交推公司提供的，都含有车电网的功能，包括所需的软件和充电接口。
那么，利用车电网反复充电和放电会不会影响电池的使用寿命呢？斯沃辰博士表示，电池有日历寿命和实际循环使用寿命，车电网可以管理电流，以获得电池能够拥有最佳的吞吐量，能够最大限度的减少电池磨损，同时最大限度地提高经济效益。车电网的研制目地就在于此。
最终，当全世界都热衷于电动车时，双向电流，也就是车电网系统，是非常必要的。
