【大纪元2011年09月27日讯】(大纪元记者吴雅儒旧金山综合报导) 旧金山的中央地铁工程虽然还没有正式动工，但已经花费了近两亿美元，这其中有一半属于联邦拨款。据《旧金山纪事报》的一篇报导说，如果中央地铁工程被取消。联邦政府可能要市府退还已投入的近1亿美元拨款。
旧金山市运输局（SFMTA）希望很快得到联邦政府9.42亿美元拨款的回音。这笔拨款是中央地铁工程15.8亿美元预算的主要部分。然而，市律师和市长竞选人赫雷拉（Dennis Herrera）发誓如果当选，将搁置这个项目。
联邦讨回搁置项目资金有先例
市运输局的事务经理布林（Kate Breen）说，如果这个工程被搁置，运输局已在地铁工程投资了的 2亿万美元将全部泡汤。 而且这笔钱中有92.4百万美元来自联邦，并有可能被联邦收回。
在新泽西州，当州长佳士得（Chris Christie）决定停止87亿美元的铁路隧道工程后，联邦交通部部要求新泽西运输局退款 2.71亿美元。新泽西运输局发言人Paul Wyckoff说，该工程已经花了约 6亿美元，现在联邦政府要求偿还联邦付出的那部分。该局正在为这个还款的事争论不休。
花大钱省小钱是否划算
旧金山市运输局的发言人卢斯（Paul Rose）说，州府也有可能要求SFMTA偿还州府的1千4百万美元投资。
赫雷拉的竞选发言人多尔西（Matt Dorsey）说，任何短缺资金损失的伤害，都能抵消一个昂贵的错误对长远利益的伤害。
他说，“通过浪费纳税人数亿美元来节省数千万美元的概念是是荒谬的。在停止考虑不周、而又有联邦拨款的公共工程上，旧金山已有许多先例，我们在这方面做得较好。”
布林说，要返回给联邦政府的任何款项，都将可能来自市运输局的项目资本，其中包括长期的基础设施改善项目，如更换车辆、Geary Boulevard大道和Van Ness大道的巴士快车道建设。
美化华埠共同主席、“拯救公交”成员黄健权表示，中央地铁站已经耗费了公交车乘客和纳税人数百万美元。这些耗费还将在今年继续，如果地铁开始修建，还将在未来 8年内继续耗费。
他说，公交局通过在2009 / 2010削减服务、减少公交路线、增加票价和停车费等方式来补贴中央地铁工程。公交局一直在拖延对公交系统（包括车辆）的维护。如果中央地铁工程不能停止下来， 在未来20年，公交局将有19亿美元拖延维护费用没有来源，并在公交运作费用方面，将有16亿美元的预算赤字，因此公交服务的削减还将增加。
中央地铁项目经理富希（John Funghi）说，在新泽西州，佳士得的结束项目决定是在联邦风险评估之前，而在旧金山市，该项目已经获得了市长李孟贤、市议会和州、联邦的立法者的支持。
黄健权表示，市运输局从全市的公交系统挤出了5.95亿美元来自州市的基金，用于这个1.7英里的地铁工程，而这个工程却只能负担公交局的乘客量的小部分。同时，中央地铁将增加公交局经营成本——每年至少1千5百万，这将进一步消耗全市的公交系统。此外，旧金山市和县还将承担中央地铁修建成本超支的部分。
SFMTA希望在明年年初能获得9.42亿美元的联邦补助金申请的回音。目前联邦国会的共和党议员正在促使一项立法，该立法草案要求联邦交通部不再对资金申请超过项目预算50%的地方项目投资。而中央地铁工程向联邦申请的资金要求占全部预算的60%，因此如果这个立法通过，中央地铁的资金申请就将被拒。
