【大纪元2012年12月05日讯】（大纪元记者铃木法子采访报导）负债一兆日元的新关西国际机场希望到2014年为止，出售机场的经营权。日本政府希望籍该机场的民营化试点成功，推动更多赤字的国营企业民营化，舒缓财政困难。
今年7月成立的新关西国际机场会社位于大阪，百分之百的国有企业，属下包括经营赤字的关西国际机场和经营黑字的伊丹机场。当年关西国际机场在填海建设中举债带利息的一兆日元外债，2011年177亿日元的机场收益被161亿的贷款利息吞掉，日本政府不得不年年补贴上百亿到数十亿。
12月4日，新关西国际机场会社社长安藤圭一在东京银座附近的日本外国特派员协会举行记者会见，阐述出售经营权，全力走向民营化的必要性。
具体方针是为增加竞争能力，极力降低机场使用费，廉价航空（LCC）航班量在两年后翻倍提高至占总航班量的25%，增加客流、物流量；联手铁路推出一千日元车票就可以抵达附近主要城市的服务；推行商业用地的扩大和周围地盘开发，带动非航空系收入等。
据2010年统计，亚洲机场客流量首位的是北京机场7,400万人次，新关西机场的客流量2,900万，位居12，屈居韩国首尔的仁川国际机场之下。
安藤圭一表示，日本要追上机场国际化落后了的二十年。现在仁川机场是亚洲重要的中转机场，但相较靠近北朝鲜的仁川机场，新关西机场更安全，背后的日本市场更大。其目标是成为继广州机场之后的亚洲第二中转机场。
同时，“亚洲不断建设新的机场，很多要求日本的技术，如果可能的话，我们准备积极获得经营机会。”
此外，出身住友三井银行的民间企业家安藤圭一也展露了不同于日本官僚的灵活的一面，他以仁川和北美机场举例说，这些机场和专业的广告设计公司进行三十年的契约，广告设计到位效果很好，是个很好的商业模型。安藤并欢迎民间企业提出更多的建议和忠告。
安藤表达了日本政府希望籍此试点成功，带动其他国有赤字企业走向民营化的长期计划。“这是日本初次的试验”，安藤圭一表示，“这个模式如果成功的话，将推动国有的其它机场和自来水等公共设施民营化。”
在长期的经济低迷中，日本年年国政赤字入不敷出，面临的财政困难越来越大。虽然刚刚通过了2014年提升消费税到10%的法案，但医疗福利和养老金费用年年增加，令日本不得不对长期吃补贴的国营企业进行大力改革。
（责任编辑：张本真）
