【大纪元2012年06月10日讯】（大纪元记者高紫檀综合报导）食品添加剂已伤透中国心，车用汽油添加剂又呈泛滥之势。中国对于车用汽油18项检测标准中，并没有化学添加剂方面的具体规定，这导致中国大陆车用汽油化学添加剂泛滥，检测机构检测显示，总有机氯的含量超过美国标准的6000多倍，而使用这些汽油的汽车，毛病多发，寿命降低，令车主心伤不已。
江苏太仓数千辆汽车使用问题汽油后受损
一个多月前，江苏太仓发生的数千辆汽车加油后集体抛锚事件使车用汽油添加剂问题浮出水面。
4月底，在短短不到一周时间，江苏太仓共有将近4000辆大大小小的车辆都出现了类似的毛病，起动后发动机抖动，车易熄火，不但感觉跑不起来，而且排气管也一直向外滴液体。有的车送修后还发现排气管腐烂，火花塞积炭严重。
巧合的还有，这些车辆出事前均在当地中石油的富豪加油站或金山加油站加过油。车主们迅速将问题根源指向加油站的汽油，并多方投诉。
第三方检测机构发现 氯含量超美国标准6000倍
4月29日，太仓市工商部门将汽油样品封存之后，送往当地有关部门进行检测，检测结论显示，导致数千辆汽车出现同样问题的汽油，完全符合国家标准。这完全出乎车主们的意料。
心存怀疑的车主将保留的疑似问题汽油送往上海一家第三方检测机构――SGS通标国际检验中心检测。
据第一财经报导，5月28日，上海第三方检测机构——SGS通标国际检测中心的检测报告显示，太仓事故所涉油品中的总有机氯和硅，这两项化学元素的含量明显偏高，其中氯含量高达6400PPM，超过美国标准6000多倍。而总有机氯这一项，恰恰是国家标准内并没有限制和规定的。
在SGS通标国际检验中心经理黎鸿举看来，过高的氯含量极有可能就是太仓车辆损坏的主要原因。
“这种油因为发动机的高温，它会变成离子形态的氯，那么它会对整个气缸，包括活塞、喷嘴等这些东西都可能会形成一种点蚀，像我们说的一点点小坑的这种腐蚀性。那么这种腐蚀就会慢慢地导致比如说它的气密性就不好，喷油效果不好，有可能会导致发动机不工作，或者是打不着火等这种情况都有可能发生。”黎鸿举说。
知情人透露汽油添加化合物 利润可观
广州一位私营老板此前曾告诉大纪元记者，他想投资一个新的生意，从石油公司批发车用汽油，拉到广东某地的工厂里，添加一种添加剂后，再卖出去，大约900公斤汽油可以添加成1吨，利润相当可观。
大纪元记者曾提出疑问，给车用汽油添加添加剂后，究竟是提高了安全性还是提高了利用率，但这位私营老板肯定的说，汽油添加添加剂后，燃烧更好，性能更稳定，因价格稍低，许多加油站“争着要”，“很好卖”。
SGS通标国际检测中心的检测人员还告诉第一财经，这种含有氯的化合物可以很好地溶于汽油，并且沸点也和汽油相似。如果有别有用心的人利用这种方法对汽油进行搀兑，一般情况下很难发现。
而这种化合物价格便宜，大概一两千元/吨，与超过9000元每吨的汽油价格差别蛮大。
含添加剂的车用汽油在中国分布广泛
资料显示，日常人们经常听到的93号，或者是97号汽油，实际上指的是汽油的辛烷值指标。掌握了提高辛烷值的手段，也就意味着，可以轻而易举将不合标准的汽油，变成达标汽油。
有知情人向第一财经记者介绍，目前国内最为流行的是一种名叫“羰基锰”的化学原料，他还简单讲述了如何将不合标准的88号汽油，变成93号汽油。知情人透露，目前国内将90号汽油添加化学原料后变成93号汽油，这种“变戏法”的做法也是易如反掌。
而从上述知情人所透露的信息看，目前添加了化学原料的汽油，在中国亦分布广泛。
第一财经进一步报导称，华东理工大学石油加工研究所所长施力介绍，这种叫做“羰基锰”的化学原料，最早起源于美国，但由于对车辆损伤过大而饱受争议。目前在美国已经基本停用，但在中国，不知从何时开始，在标号较低的汽油中添加羰基锰，已成了行业内人尽皆知的“秘密”。
而最重要的是，中国目前对车用汽油的化学添加剂方面却并没有较为具体的规定。大量被肆意添加了过量羰基锰或其他化学原料的汽油，正通过各种非法渠道，源源不断地流向市场。
车主伤不起
尽管目前该事故受理方中国石油苏州分公司坚决否认成品油质量出了问题，但在太仓市，已经辞退了两座问题加油站相关人员，并于5月初开始登记并着手对车主们进行赔偿，赔偿标准为每辆车3500元。
不过，3500元的“一刀切”赔偿方案，显然对受损严重的车辆微不足道。换掉受损排气系统以及发动机相关部件，对有些车来说高达10万元以上。
更让车主们伤心的是，登记之后几天，中石油再次宣布，只对4月24日至28日在富豪、金山两座中石油加油站内加过油的车主提供赔偿。这一决定，让不少车主完全无法接受。
无奈的是，赔偿登记点所在的太仓市人民路两端被临时封闭，武警和公安严阵以待。然而即便如此，情绪激动的车主们还是让场面一度失控。
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