【大纪元2013年03月20日讯】（大纪元记者季薇编译报导）多伦多贸易局呼吁安省征收4项新的交通专用赋税，包括停车费和道路通行费，以资助大多伦多地区雄心勃勃的交通扩展计划。但是，此提议刚刚推出一天，即遭到安省新民主党（NDP）党领霍华斯的反对。
据CBC报导，多伦多贸易局总裁兼CEO威尔丁（Carol Wilding）在（18日）的“打破拥堵僵局”（Lets Break the Gridlock）运动启动会议上宣布了四项新赋税，期望它们能够给本地区每年带来超过20亿加元的收入，以用于“大举措（Big Move）”计划。
“大举措”是2008年安省交通管理机构都市联通（Metrolinx）建议通过的一项交通拓展方案，耗时25年、投资500亿元，旨在改善GTA及汉密尔顿地区交通状况、解决交通拥堵问题。不管是采用一种或多种税项，GTA每年得筹集到20亿加元，以支持都市联通的这项交通规划。
堵企业税收漏洞：13亿进项
对于多伦多贸易局的提议，安省NDP党领霍华斯19日最先表态反对。理由是，省府首先应该堵住企业税收漏洞，再考虑推行其他税项和征收附加费。霍华斯估计，堵住企业税收漏洞，安省能够获得约13亿加元的收入。
霍华斯表示，仅仅依赖四项新赋税解决交通拥堵问题，是不“公平和平衡”的。她说：“我一直在说，必须找到解决方案。但解决方案仅仅是把成本负担转嫁到已经在挣扎的众多家庭头上，我很担心。”
四项新税：创收20亿
威尔丁提到的四项新税包括：一项地区销售税，每年能够创收10至16亿加元；一项地区汽油税，每升10分，大约产生 6400万至 8400万的收入；一项停车费，每天1加元；一项道路通行费，即多乘客收费车道，单人驾驶车辆使用时，每公里缴费30分。
多伦多贸易局称，这四个新税项将确保所有居民分担大举措开支。她表示，18日提出的新税项是再三平衡，本着公平的原则推出的，而且从经济角度来看是负责的，人们应当予以认真考虑。她说： “它们是公平的，因为每个人付出，每个人受益，包括司机、乘客、企业和公众。”
威尔丁表示：“仅仅希望政府勒紧腰带以及考虑其他融资方法是不够的。以现有的收入来源，无论是我们地区的市镇还是省府，都无力负担大举措计划。如果我们需要新的税收工具，无需辩来辩去，但是要确定征收那种税项。”
而多伦多贸易局2012年的调查结果也显示，2/3受访者希望省府能够找到新税项以扩展交通、解决交通拥堵问题。威尔丁认为，在公众和企业均支持的情况下，现在应该做的是采取行动。她说：“拖延只会增加真正进展的时间和成本，使我们落后于竞争对手。”
