【大纪元2013年06月03日讯】（大纪元记者莫桂英纽约报导）市议员考佩尔(Oliver Koppell)是“要求所有出租车安装残障辅助系统”议案的发起人。
4月18日，市议员考佩尔在一群坐在轮椅上的纽约人的簇拥下，站在市政厅的台阶上强烈呼吁轮椅人士应有平等的搭乘出租车的权利。他们聚集在一起支持考佩尔的议案，该议案将要求所有新的出租车安装残障辅助系统，以方便轮椅人士乘坐。考佩尔说：“我认为，这项议案已耽搁太久了，这是一个公民的权利问题。”
纽约市议长柯魁英(Christine C. Quinn)拒绝对该议案进行投票，考佩尔使用发起人特权挑战柯魁英，迫使委员会对该议案进行聆讯。并且考佩尔承诺将可能采取另一种方式以确保该法案获得通过。
集会后举行了一个听证会，并且柯魁英办公室与考佩尔及议案倡导者之间进行了数周的谈判，并根据听证会的建议对议案进行了修改。然而，议案修改后，倡导者和考佩尔之间的关系开始冷却。现在倡导者已不再像以前那样热衷于支持该议案。考佩尔说，他需要他们的支持，才能迫使议案进行表决。
考佩尔在接受采访时说：“我认为，没有倡导者的支持议案不能通过，因为我和议长不希望一项被批评为不完善的议案得以通过。如果倡导者能够继续支持，我将推动该议案。”
普伦蒂斯（Edith Prentiss）是“Taxis for All”组织的负责人，她曾与考佩尔一起推动该议案。她说，她的组织不能支持最新版本的议案，考佩尔已出卖了这个议案。
普伦蒂斯对最新版本议案中为期三年的研究计划有异议，该研究旨在对改装的日产NV200的耐用性和成本效益进行评估，NV200是唯一可承载轮椅的车型，制造后改装需1.4万美元。如果研究发现，改装后出租车的价格高于原价格的5％，该议案将无法通过。
考佩尔为研究辩护说，4月18日听证会上提出的问题出乎他的预料，其中包括改装后出租车燃料和保险费的增加。此外，他也没有意识到，改装后的NV200因修改而使更换周期缩短。
考佩尔认为，议案的修改是合理的，但议案倡导者不再认同。
（责任编辑：索妮雅）
