【大纪元2013年07月12日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）上周六魁省Lac-Megantic小镇蒙特利尔缅因及大西洋铁路公司（Montreal Maine & Atlantic Railway Inc.，简称MMA）油罐车脱轨爆炸事故造成50人死亡，目前警方只确认了20具尸体。爆炸原因还未调查确认，油罐车是否能在无人情况下停靠也还未证实，但联邦交通安全委员会（TSB）此前报告数据显示，此次油罐车脱轨失控事故不是近年来唯一事故，自2006年以来，由失控货车引起的重大事故已有6起，魁省油罐车事故是第7起。
据CBC报导，这些失控火车一个共同问题是刹车系统，尤其是手动刹车系统问题，手动刹车是通过制动蹄对车轮踏面强制施加压力以防止火车继续移动或放缓火车前进速度的机械装置，施加在胎面上的压力与手动刹车力成正比。
蒙特利尔缅因及大西洋铁路公司（Montreal Maine & Atlantic Railway Inc.，简称MMA）主席在周三曾对媒体表示，火车出事前已施加足够手动刹车力，这一工作是火车机师的责任，机师对公司说自己拉了11个手动刹车，但现在大家感觉机师没说真话。以下是此前6起火车失控事故。
亚省Hanlon镇煤车事故
2012年1月18日，头晚停靠在侧轨的国家铁路局一辆13节煤车在无人控制情况下失控冲出，在1%坡度下滑行近4.8公里，最后和另一辆停靠中的火车尾部相撞，造成13节煤车和停靠中的火车3节主机车脱轨，一名列车工作人员受重伤，2人轻伤，近2800升燃油和670吨煤泄漏，75米铁轨被损坏，事后TSB调查结果是煤车失控是因停靠侧轨时手动刹车不足。
魁省 Doree镇铁矿货车事故
2011年12月11日，魁北克北部岸和拉布拉多铁路（QNSLR）一辆满载铁矿的货车先是自动和动态刹车出故障，后机师用电动牵引电机使货车停下，1小时后，货车空气刹车失灵，机师先前拉下的35个手动刹车不足以刹住整个货车。
看到此景，当时在货车一侧等候救援的机师赶快跳上主机车拉动动态刹车，但不起作用，在下坡情况下货车继续加速，最后地势平缓后货车才慢慢停下，没有酿成事故，TSB调查结果最后证实，失控原因之一是几个手动刹车操作不灵。
安省Nanticoke货车事故
2009年2月11日，南安省铁路（SOR）一辆4辆机车驱动的43节货车（满载石油等易燃易爆危险物质）被机师在没有刹死的情况下停靠在1%的坡度地势下，导致货车失控滑行近3公里，在冲进一家电厂前，货车在脱轨开关作用下9节车皮脱轨，因而没有酿成更大事故，但导致3.1万升石油泄漏，90米铁轨被毁。
其他事故
其他3起事故包括2008年12月29日卑诗省Waneta镇燃油货车失控撞车事故，2006年9月3日卑诗省Log Cabin镇满载碎石的货车失控脱轨事故，2006年6月29日卑诗省Lillooet镇满载木材的货车失控脱轨事故，TSB调查发现，这3起事故中，货车失控加速时未能及时制动，原因要么是刹车数量不足，紧急刹车操作失误，要么是负荷过重，刹车系统能力不足。
（责任编辑：林妍）
