【大纪元2013年07月27日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）纽约州长库默去年8月签署的城际巴士法规，纽约市交通局7月25日公布规范细则，并开始接受许可证申请。26日市交通局联合陈倩雯在曼哈顿中华公所举办讲座，向业者讲解如何申请经营长途巴士生意许可证。
该法案要求城际巴士公司申请停车许可证，在指定的、获得批准的巴士站停靠，否则警局将对未持许可证、未在指定巴士停靠站上下客的业者处以高达2,500美元罚款，甚至吊销运营执照。这一法案实际是首次给与纽约市管理长途巴士业的权力。
凡目前经营或希望在路旁巴士站，或经营定期定时城际巴士服务者，都需要申请许可证。这意味着，无论长途巴士、赌场巴士还是旅游巴士，都涵盖在内。而校车服务、包车服务或政府合同的服务，不需要申请许可证。
城际巴士公司需通过交通局的许可证网站申请许可，业者要提出一个属意的设站地点和两个备选地点，以及隔夜的车辆保管地点，每日到离次数、车辆目的地、执照资讯和联络资讯；另外也要上传或发送路线图、保险证明、汽车运输认证副本等。
每年的许可证费按每周抵站及离站的预计乘客人数乘30美元，巴士公司淡季和旺季乘客人数不同，可以按旺季估算人流量。交通局将在150天内审查许可证申请文件，并按照交通准则、人流、公众健康和安全、申请人的属意来审查设站地点，社区委员会有45天审查期，交通局也会听取受影响机构的意见，捷运局和纽约新泽西西航港局随时视需要审查。
交通局在核准后30天内将指定停靠站公布于网站上，而现有交通局指定巴士站的业者，将获得新系统的优先，但必须通过新的许可证网站申请，获得批准的许可证有效期最多为3年。
每辆城际巴士必须显示许可证在前窗明显位置，公司名称、地址和电话号码也要按一定的尺寸显示在巴士两侧，目的是方便执法，因此为补充运力临时租用的车辆也可以用小公告文字贴上示意。市警局将对未标明识别证号或名称，在没有许可的停靠站上下客，包括停车、临停位置超出指定停靠站的行为执法，另外，停靠站不得用于车辆的隔夜保管。违规者首犯罚款1,000元，多次违规将罚款2,500美元。
陈倩雯议员建议，如果站点就在业者的售票窗口 / 乘客休息站旁，有利于减少路边守候的乘客，交通局应增加此项评价指标，获得同意。至于市警局何时开始执法？市交通局专员表示要视申请情形再做决定。巴士行车的安全问题仍然归属联邦管理。
●唐人街巴士业欢迎新法规
当天讲座吸引不少唐人街的巴士业者前来，位于纽约华埠亚伦街上的东方/今日巴士公司负责人王爱民对新规表示欢迎，他说路边上下客常吃警署罚单，每个月几乎都收到6张罚单，这项新规提高了行人和交通安全，减少街道的混乱情形，也避免了很多罚单。佛州巴士的王英也说，新规让更多客人能进出方便，不再需要拖着行李箱四处寻找上 车地点了。
与会的华埠共同发展机构行政总监陈作舟表示，由于州际巴士之前隶属联邦和州府管理，而这些年消费者对州际长途巴士的需求一直在增加，由华人经营的这种路边上下客的低价巴士（curbside bus）长期处于老鼠躲猫的关系，过年时他就曾遇到一名非裔小孩求助：祖母从北卡坐唐人街的巴士上来，她没有手机，如何接到她？“变成整个唐人街都有可能 上下客，对乘客造成很大的不便。”
陈作舟说，固定的长巴停靠站对唐人街有很大的好处，“带动唐人街经济的就是这些巴士，每年从全美60个城市、233条路线，带动5、6百万人进来。”
陈倩雯表示，长巴管理法规可以让纽约市了解唐人街巴士的运营资讯，统计巴士行业对唐人街经济的影响，更可以让乘客对不同巴士的安全制度知情。中华公所主席吴国基认为，乘客可以知道在哪里上下车，方便乘客的同时对唐人街社区有很大的帮助，也希望业者做好安全措施，以乘客安全为第一，更好的带动唐人街经济。
（责任编辑：索妮雅）
