【大纪元2013年08月18日讯】 (大纪元记者欧阳温哥华综合报导)根据运输联线公布的2012年财务报告，去年，运联4名高层管理人员获得加薪，并且年薪超过10万元的雇员人数比例增加到14%。加拿大纳税人联盟批评运联在资金紧绌的情况下再度加薪，而运联回应说，雇员的薪酬水平是根据省府的有关指引。
报告显示，4名获加薪的运联高管的2012年薪酬分别为：
首席执行官Ian Jarvis，从2011年的382,954元涨到2012年的394,730元，升幅高达3%，加上退休金供款及福利，共计438,700元；
首席运营官Doug Kelsey，从2010年的329,936元涨到2012年的336,729元，加上退休金供款及福利，共计377,054元；
首席财务官Cathy McLay，从2011年的285,481元涨到2012年的294,877元，加上退休金供款及福利，共计330,753元；
执行副总裁Bob Paddon，从2011年的244,699元涨到273,889元，加上退休金供款及福利，共计307,857元。
年薪收入超过10万元的雇员人数比例上升到14.6%。
加拿大纳税人联盟卑诗主任Jordan Bateman说，运联的高管和交通警察的工资实在是太高。
运联首席运营官Doug Kelsey表示，每次加薪都会动用纳税人的钱，明白不被认同，但他强调这是反映市场需要。
Bateman说，运联声称每年靠通过税收、车票及道路收费获得的13亿元收入无法运营，实在令人气愤。运联要削减开支，第一步应该是降低管理层的工资，尤其在他们哭喊没钱时，而不是通过加税扩展服务。他说：“我们不会再给运联一个硬币，他们的领导完全背离了他们应该服务的市民。”
他补充说，去年，年薪低于75,000元的员工薪酬支出仍维持在每年1540万元，而高于75,000元的员工薪酬支出则上升了18%，从3350万元增加到3950万元。
此外，运联有近60名交通警察年薪超过10万元，Bateman称他们为“超高工资查票员”，他们的工作并非对付严重犯罪，对不起这份开支。
运联发言人Jiana Ling回应说，“我们正在尽最大努力，降低成本、提高效率，同时维持服务标准。”此外，运联高管薪酬结构已经获得省府的审查批准。她强调，尽管运联并不是一个公营公司，但仍然要遵循省府的薪酬指引。
Ling补充说，运联在过去几年，在削减开支方面已见效果，自2009年，高管职位从22个减少到现在的9个，节省开支3000万元。
目前，大温地区市长和省府仍然试图寻找其他资金来源，以满足大温公交系统的发展。
卑诗自由党在竞选时承诺，将通过公投确定运联筹资来源，Bateman说，市民将会通过公投表达对运联的不满。公投可能将在明年举行。
运联2012年总亏损达940万元，薪酬总开支为5480万元。◇
责任编辑：魏思明
