【大纪元2015年08月15日讯】（大纪元记者余平德国报导）同是国营企业，差异却如此巨大。希腊铁路局亏损到想卖都没人感兴趣，到这种程度了还是在其他欧元区国家的“逼迫”下才同意改革。而德国铁路局今年上半年继续盈利，但是盈利减少，马上德铁就宣布，要彻底改革。
德国国营企业——德国铁路最近一年经营得很不理想，顾客大量流失，德铁总裁最新公布的报表显示，今年上半年盈利减少将近39%。他宣称，为此要“卷起袖子”对企业上上下下进行“彻底改革”，甚至可能会裁员。有分析认为，最终获益的是乘客。
司机罢工损失5亿欧元
德国铁路总裁Ruediger Grube最近公布了收支报表，今年前6个月的盈利减少了6.4亿欧元，与去年同期相比，减少了将近四成。
造成亏损的原因是多方面的，内外原因都有，比如远程大巴的竞争冲击、恶劣天气的影响等，而首当其冲的是司机连续大罢工。
德铁司机协会从2014年到2015年连续九次罢工，9个月的时间里造成的损失达5亿欧元。
这场罢工的原因不仅仅是工资和工作条件的问题，最主要的是牵扯到小工会权利问题，所以才如此旷日持久。
大罢工今年7月份才圆满解决，工会承诺，直到明年9月，司机都不会再放下手中的工作。
另外，这两年远程大巴的发展本来就已经给德铁造成很大压力，再加上铁路司机几次三番的罢工，更是令大巴公司坐收渔翁之利，生意迅速膨胀。根据德铁的报表，上半年客流损失1.6%。
“皇帝的女儿”也愁钱
德铁是100%的国家企业，原本是旱涝保收的“皇牌”企业，但两年前开放了远程客运市场后，来自大巴的竞争压力越来越大，价格优惠的大巴吸引了越来越多的乘客。
德铁这个“皇帝的女儿”也不得不放下养尊处优的架子，想出一些省钱的方法。
首先，德铁领导层已经发生了大变革，八名董事会成员减少到六名，而且还更换了几位元老。
德铁总裁公布了改革方向，他指出，这不是“无关痛痒的美容动作”，甚至不能排除“减少工作职位”的可能。
例如，在柏林总部就计划节省7亿欧元的开支，但具体计划及数字将在12月份才公布。
德铁被迫接招 乘客受益
虽然各种原因使得德铁盈利大减，但这反过来促使德铁反省，改进服务，使它真正具有竞争力。
这几年，乘客不断抱怨德铁的服务不如人意，比如列车晚点、工作人员耍态度，还有车票价格高，而且列车怕冷也怕热，这几年德国夏天频繁出现少见的高温天气，冬天也变得越来越冷，这样的极端天气条件下，一些火车就不能正常运行。
另外，在欧洲许多地方，在行进的列车上上网已成为基本配置，而且几乎所有大巴也都实现了上网功能，德铁却还落在后面。
责任编辑：文婧
