【大纪元2018年01月17日讯】环保署总结2017年香港空气质素状况，本港臭氧年均浓度增三成，每立方米有51微克，创18年来新高。环保署表示，臭氧浓度受气象影响大，又指去年本港较多日子受西北风影响大，将部分珠三角污染物带来香港。
本港2017年一般及路边监测站录得的高污染日数（空气质素健康指数7或以上），分别为44及55日，远高于前年的26日及31日。6种空气污染物中，臭氧升幅最高，臭氧浓度是自1999年有纪录以来最高。13个一般监测站录得每立方米达51微克，较前年增31%；3个路边监测站则录得23微克，增加21%。
环保署助理署长（空气质素政策）何德贤解释，本港去年日照时间较多、平均气温上升及雨量较少等天气因素，都令臭氧浓度上升。至于，本港路边监测站的二氧化氮浓度亦较2016年增加5%。何德贤认为，臭氧浓度上升，亦会令车辆排放的一氧化氮较多转化为二氧化氮（NO2），导致去年路边NO2相继增加。
环保署高级环境保护主任郑茵茵则指，去年本港较多日子受西北风影响大，将部分珠三角污染物带来香港。
另外，环保团体“健康空气行动”指，路边空气污染恶化的原因除了车辆数目增长过多过急外，还与老化的车队排放大量超标的空气污染物有关。根据立法会引用环保署的一份研究显示，部分安装了催化还原器的欧四型号的士，其排放的NO2水平比起未有安装的更高，超出774%。
截至2014年，全港近1.4万辆的士，及近3千辆小巴有安装催化还原器，其老化的问题十分严重，两者排放的NO2合共占路边整体排放的21%，加上日益严重的交通挤塞，令路边空气污染的问题更加严峻。健康空气行动行政总裁冯建玮认为，环境局应正视空气污染问题，在尾气减排政策上担当更主导的角色，成立新基金为香港公共交通引入全面电动化的政策。◇
责任编辑：李薇
