【大纪元2018年05月16日讯】美国主要航空公司去年赚得利润155 亿美元，较上年大增10.7%，部分要归功于美国乘客在行李托运花了不少钱。
为了扩大营收，很多航空公司推出没有免费登机行李额度的特价票，这也意味着无论乘客随身行李有多轻，都需要为其付费。美国航空是各家航空公司中行李费收入最高的，为11.727 亿美元。该航空公司可说是推动行李花式收费的先锋了。2008 年，由于油价飙升和经济危机，美航成了美国第一家对首件托运行李收费（部分航线）的传统航空公司，比如在美国、加拿大、墨西哥和加勒比地区境内旅行的基本经济舱乘客只能携带1 件私人物品，所有其它行李必须托运，每件收费25 美元。
今年开始，达美航空和美国航空也变更欧洲航班的行李政策，基本经济舱的乘客无法享受免费托运，也不能免费选座，第一件托运行李收费60 美元，第二件100 美元。不过美航允许乘客携带一件免费的手提行李。
若想获得免费托运行李额度，乘客需是航空公司的高级会员，要不就得加价购买更贵的舱等，这自然是航空公司所乐见的。
达美和美国联合航空的行李费收入排名二、三位，分别赚得9.1 亿和8 亿美元收入。行李费收入排第四位的就是著名的廉航Spirit，获得近5 亿美元收入，尽管客运量仅排名全美第八，但平均每名乘客的行李费却高达20.69 美元，远高于8.09 美元的业界平均值。
与之形成鲜明对比的是西南航空，首件手提行李免费，且允许免费托运两件的厚道政策，让该航空公司去年行李费收入只有4,600 万美元。然而，“美国顾客满意度调查指数”显示，今年乘客对航空公司的满意度下滑了2.7%，而这让2017 年航空公司用低价机票拉回的好感一下子又化为乌有。◇
